面面俱到、里外皆美的全新神座驾,TOYOTA Corolla Cross Hybrid 旗舰型试驾

2020

10/20 09:33

豪车市场又一匹黑马?这
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这台车的买气热滚滚,让一切好像回到15年前的繁荣与美好!市飙到50万辆的黄金年代。再叫她是新神车,应该不会有人反对!TOYOTA全新的中型休旅Corolla Cross在发表会之前,5个星期接单超过5500台,总代理和泰汽车,更设定它未来一...

  这台车的买气热滚滚,让一切好像回到15年前的繁荣与美好!市飙到50万辆的黄金年代。再叫她是新神车,应该不会有人反对!TOYOTA全新的中型休旅Corolla Cross在发表会之前,5个星期接单超过5500台,总代理和泰汽车,更设定它未来一年销售目标是4万台。

  经过实地试驾,我们可以毫无疑问地确认,由台湾车市单一销售冠军车款Corolla Altis衍的跨界休旅Corolla Cross,将会是未来台湾车市的最新销售冠军车。它没有激情凶暴的加速,但充裕的动力带来十分轻快流畅的行车节奏,有着时尚运动化的造型,还有精致的内装和十足宽裕的乘坐空间,底盘沉稳又安定,最后是主动安全驾驶辅助科技也列为标配。

  采用TNGA模组化平台打造,它的车长4,460mm、轴距2,640mm,按原厂所说,它的定位介于C-HR和RAV4之间,在国产同级车之中,大约只有现代Tucson一台,产品特色来说,Corolla Cross可说是面面俱到,是各项机能操控和驾乘等都均衡的家庭用车,再加上平民化的车价,显然在休闲生活与日常实用之间创造一个最大公约数。Corolla Cross有1.8升Hybrid油电动力和1.8升自然进气汽油等双动力可选择,我们此行试驾的是Hybrid油电动力旗舰顶规车型。

  虽是Corolla Altis衍生车型,但Corolla Cross的造型则因应休旅定位,采取和RAV4相同的设计语与元素, 双梯形的气坝造型,让车头表情显得十分强悍,而LED车头灯加了有多道细腻线条的光幕式设计的灯眉式日行灯,车头灯下缘还加了蓝色饰条,让双眼看起来深邃,(高阶车型配LED灯,人门与中阶车型仍配卤素头灯)。水箱护罩加上黑银双色外框,还配上曜黑色的波纹式格栅,也使车头层次丰富而且有质感。

  Corolla Cross的车侧在视觉上可说十分繁复而有动感,首先是主车身有三道折线,最上方是腰线,由车头灯延伸到尾灯,车门钣件第二道折线则由前轮拱向后如抛物线一般,延伸到后轮拱,最下方则还有一道与侧裙平行的折线,而前后车门上各有一个箭矢造型的装饰折线,

  前后轮拱上向外突出的黑色雾面防刮饰板,呈现专业越野休旅车的风味,借由窗框上方镀铬饰条的分隔,制造悬浮式车顶的动感视觉效果,镀铬饰条上还刻上车名,多层次18寸双色切削铝圈也很有跃动感,而全车系都标配具有自动收折功能、造型如同飞翼一般的双色双材质后视镜,都为车侧的动感加分不少,(顶规以下车型配的是17寸十辐式铝圈,不过可惜的是入门的安心车型却是配717寸铁圈),轮胎则为Bridgestone 的225/50R18 Alenza 001,着重宁静和耐磨耗的特色。

  车尾造型和车头相呼应,呈现阳刚味,尾门钣件折线和后保杆,也呈现双梯形的轮廓,视觉上是沈稳而贴地的。尾灯也和车头灯一样有着繁复的设计,三色的尾灯,其灯罩也结合细线条的光幕式设计,即使是都会休旅定位,但它的后杆还是采用黑色防刮饰板搭配类金属下护板,展现越野休闲运动的形象。另外,车顶行李架为Hybrid 油电车型的标配。

  平价车多半塑料感偏重,豪华车感不足,但是Corolla Cross有着类似集团豪华品牌LEXUS车款的精致感,尤其我们试驾的车款,采用红色皮革皮覆并结合缝线,看起来更像LEXUS休旅车的F Sport运动化车型。而整体设计也终于看到Crolla Cross和Crolla Altis的渊源关系,整个座舱构型大抵上和Crolla Altis十分接近。内装用料以皮革加上金属饰条和软质塑料,在中控和中央鞍座等处则采用钢琴烤饰板,营造细腻质感,方仪表台和车侧饰板的皮革包覆,也加了缝线,而在门侧饰板、中央鞍座置杯架、中控台下方置物格还比照LEXUS豪华车款配备蓝光的气氛照明(Hybrid旗舰车型标配),而车顶篷也比照豪华车采用柔软的黑色绒布包覆。

  座舱有着开阔明亮的视野,和Corolla Altis一样,A柱上也有三角窗设计,减少视野死角。 驾驶座也配置十分人性化而可以直觉化操作的操控界面,仪表和中控萤幕的位置在同一水平线上,驾驶用眼睛馀光就能读取仪表与中控的资讯。结合金属饰条的三辐式多功能方向盘和Corolla Altis相同,2点和10点钟方向有突起握把,提供不错的握感,方向盘左方有仪表与音响切换按键,我们试驾的Hybrid旗舰车型,右方则TSS主动安全辅助系统的定速巡航及车道偏离警示等按键,操作也很便利。

  全数位化仪表,结合7寸MID多功能资讯显示仪表(汽油尊爵版和油电豪华版以上车型标配),采传统的双环式样,并配备中央4.2寸彩色显示萤幕,可显示各项行车资讯,资讯显示十分丰富,两侧是仿传统仪表的指针型式的数位化油表、水温表,还有油电充电与动力状况显示,中央萤幕则是显示车速、Hybrid系统状态、行驶里程、ACC状态等资讯,不但一目了然,也很容易判读。中央显示萤幕也会以不同行车模式,而不同的背光颜色。

  中控台除了入门的安心车型,其余全车系都是配备结合TOYOTA Drive Connect+互联网功能的8寸Wi-Fi主机, 内建多媒体系统,整合蓝牙、广播、导航和行车电脑等。另外透过wifi,可取得即时路况、爱车秘书、道路救援等服务,功能算是齐备,而触控操作也够精准,不过可惜的是Apple CarPlay、Android Auto等手机连接结需再加选。此外,除入门安心版,各车型标配倒车雷达,我们试驾的Hybrid车型,PVM环景影像显示系统,有很好的高清显示功能。

  中控下方是全车系标配的双区恒温空调,仍保留传的实体操作按键。再下方则USB插槽和置物格,虽然只有一个USB插槽,但中央扶手手套箱内还有一个2.1A 快充USB插槽和12V电源插孔,能充分满足数位行动装置充电之用。

  座椅有相当好的填充,乘坐的舒适性与身体支撑都有相当高的水准,包覆性也不弱,在国产休旅之中,水准说是最好的,我我们试的Hybrid旗舰版驾驶座具有8向电动可调。

  虽然是中小型跨界休旅,但Corolla Cross的轴距2,640mm,座舱也拥有相当充裕的车室空间,行李厢容积居同级车之冠。前后座膝部和腿部空间十分宽敞,尤其后座,小编171公分身高,坐在后座,膝部还有一个半拳头的空隙,而头部更是有近2个拳头的空间。后座中央扶手也配置双置杯架,后座椅还能调整椅背倾角大约5到6度,可调出更舒适的坐姿,而另外后座空调风口也是全车系标配,只不过后座少了USB插槽。

  Corolla Cross的休装置物机能,也可说是上乘之作,它的行李厢具备487公升的置物空间,号称同级车最大,行李厢还有置物盒,放置工具箱和补剂之外,还有一些置物空间,另外可透过6/4分离式后座前倾,扩充置物容量,不过后座倾倒并无法和行李厢底板衔接,有较大的高低差,我们试驾的Hynrid旗舰版具配备的足踢感应式电动尾门,十分实用而便利。按官方数据,后门开口高度达到787mm,也便于人员进出,更方便放baby的安全座椅,而后座椅低支点,上下车也很轻松。

  全车也有丰富的收纳置物功能,门侧置物格最多可放三瓶饮料,中央扶手可前后移动,扶手内置相的置物空间够深,前乘客座的手套箱开口几乎呈90度,置物很方便。其他的便利性配备也很齐备,全车系标配四门One Touch升降电动窗,还有Keyless免持钥匙车门开启功能和主动启闭式车头灯等。

  此外,高安全规格可说是Corolla Cross最重要的卖点之一,除了标配6气囊,以及法规要求的ABS和EBD等电手刹车辅助装置,以及VSC车身稳定控制系统,全车系更标配6简称TSS的主动安全防护系统(Toyota Safety Sense)。

  TSS主动安全防护系统内含ACC主动式车距维持定速系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预警式防护系统及AHB智慧型远光灯自动切换系统)、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助系统、ACA主动过弯辅助系,Hynrid车型还配备BSM盲点侦测警示系统和前述的PVM环境影像辅助系统)等配备,最多32项配备。此Corolla Cross的这套TSS系统在道路上实际体验,它的ACC和LTA系统的作动比我们想像中还要精确细腻而渐进的,不会有太突如其来的介入和修正,

  在动力系统部分,Corolla Cross有1.8升Hybrid和1.8升自然进气汽油双动力可选择,我们此行试驾的Hybrid旗舰版,搭载1.8升直列四汽缸汽油引擎和电动马达组合的Hybrid油电复合动力系统,匹配E-CVT电子控制无段变速系统,官方数据。最大油电综效马力122PS,汽油引擎的最大扭力14.5公斤米,电动马达则为16.6公斤米,官方测试的平均耗,有一公升可跑21.9公里。虽然账面上,动力值并不弱,但Corolla Cross的动态表现没有那冲,但也算轻快而线性,不过车速拉升,动力系统的噪音稍稍响亮了一些。

  至于底盘的运动表现,则是可圈可点,即便它的底盘重点比起Corolla Altis高一点,但在运动中,它的TNGA底盘平台,仍展现低重心和高刚性的特质,而且它配备所谓的“高性能悬吊”,虽是前麦花臣后扭力梁式拖曳臂,不过底盘悬吊做了很细致的调校,包括优化悬吊几何和悬吊支架,当车子在直线加速中激烈的速度变化,可抑制而带来车身上扬的不安定性,同时也减少路面震动的传导。

  另一个重点是它采用一种扭曲的防倾平衡杆,在横向运动中可抑制明显的侧倾,再加上悬吊衬套加大,也提供底盘更好的缓冲效果,提升驾乘的安定性。

  在道路体验中,Corolla Cross的运动表现其实和Corolla Altis很相似,连续弯路上,车体有着突出的刚性,加上扭力梁带来的支撑性够强,车身没有太大的侧倾,维持很不错的贴地舒适与安定性,而转向的指向与路面回馈也有一定的水准,就一般买家来说,Corolla Cross确实是一台大多数买家掌声与认同的资优生。

  Toyota Corolla Cross Hybrid 旗舰型规格表

  引擎……………直列4缸DOHC 16V自然进气汽油引擎+电动马达

  排气量…………1798c.c.

  油电综效马力………122ps

  引擎最大马力………98ps/5200rpm

  引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm

  电动马达最大马力………72ps

  电动马达最大扭力………16.6kgm

  驱动方式………前轮驱动

  变速箱…………ECVT无段变速系统

  刹车系统………四轮碟煞

  悬吊系统………前麦花臣附平衡杆/后扭力梁附平衡杆

  轮胎规格………225/50R18

  车长宽高……….4460 x 1825 x 1620mm

  轴距…………….2640mm

  车重…………….1425公斤


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