悍马变身电动超级皮卡，2022年式通用Hummer EV电动皮卡全球首发最大马力1000匹

　　很少有车辆像军事将军HSUWV那样立即被认出来，这当然催生了通用汽车的悍马部门，这是在20世纪曾经超级火红的休旅和皮卡，通用的悍马车Hummer，由于环保浪潮，加上全球经济衰退，使得Hummer销售一跌再跌，最终于2010年停产，如今Hummer重出江湖，变身成为一台电动皮卡，今日全球首发，而且2022年式Hummer EV不再是独立品牌，而被收编到通用汽车GMC品牌之下，预计2022年秋季在通用汽车的底特律汉姆特拉克的0号工厂（Factory ZERO）开始生产。

　　尽管通用本身拥有许多皮卡和SUV，但是Hummer EV的造型具有极高的识别性，完全走自己的路，货斗的设计和造型设计，都保有悍马的经典元素，而它的电池技术则是和HONDA共同借重Ultium的电池技术，让电动悍马563公里以上。

　　Hummer EV毫无疑问地，保留了过往悍马车的一些造型的传承，不过相较于上个世代悍马的H1 H2和H3这些前非车级车款，Hummer EV造型更为时尚而有现代感，它有很不寻常的H形车头灯，取代传统越野车和皮卡车的圆灯设计，车头横幅的LED灯，上头还有HUMMER的车名字样，每个字母之间有垂直的格栅加以分隔，此系对于过往内燃机时代的悍马致敬之意。

　　一如先前的预告图，Hummer EV有著几近乎垂直的前挡风玻璃，和过去的Hummer神似，车侧则有高腰线和比较狭窄的车窗，一如上个世代悍马H2的座舱轮廓，但C柱造型更是非常悍马，略向前倾呈现运动感。车子前后叶子板有突出的设计，内含标准的35吋的Goodyear Wrangler Territory 泥地胎，提供强的排水与排泥效果，并让车子拥有610mm的最大涉水深度，而轮胎还可以升级到37吋的规格。

　　车后方是一个小货斗，尾门的造型功能，和通用旗下 GMC的 Sierra的MultiPro尾门开阁机能相仿，货斗还有电动开阁的上盖，方便固定货物，并且改善行驶中高速的气动力效应。而它的车身下方还有底盘护板，主要防护传动系统和底板的电池模组，而它所采用的Ultium 电池模组也具备高刚性结构。而它的车顶标配Infinity车顶架，并有三片式可移动的透明天窗，拆下之后，可存放在车辆前部的储物箱中（frunk），另外还有电动启闭的后挡风玻璃，开顶加上后挡开启，带来更开放的空间感。

　　Hummer EV的内装融大量的科技化的配备，前座配置超大的13.4吋中控娱乐资讯萤幕，再加上12.3吋的数位仪表，另外车内各系统还有相当丰富的功能，车子的前后和车底都配备UltraVision摄影镜头，在越野时可清楚掌握车子各个角度的景象，尤其是越野过程中或是要开进停车格，可透过车底镜头掌握车子下方的状况，其他摄影镜头最多可提供 18个不同视角的影像。而它配备所的越野仪表，可透过中控萤幕和仪表板显示车辆功能和地形状态，显示内容包括扭力输出、差速器锁定、胎压、车身俯仰角和侧倾角等数据。

　　Hummer EV的Edition 1首发限量版将配备通用汽车的新型Ultium电池，其充电峰值功率最高可达到350kW，将电池从并联模式转换为了串联模式，充电10分钟内即可行驶161公里，在均速行驶情况下，续航里程可达到563公里，它的时速0到96公里加速大约3秒可完成，而与之匹配的是通用Ultium Drive EV驱动器。透过两个Ultium驱动单元中的三个独立电动马达，以3电动马达e4WD驱动系统，可带来1000hp的最大马力11592牛顿米的最大扭力。

　　此外，一如先前各媒体的预测，Hummer EV全车系都具有CrabWalk 螃蟹行驶模式的Segment-Exclusive 四轮转向系统，该系统功能容许车子在低速行进中，后轮和前轮可以相同角度转向，进而让车子能够斜向运动，以取得更大的机动性和更小的回转半径。全车也标配分段式主动气压式悬吊，可让悬吊高度提高大约149mm，有助于车辆挑战极极端的越野地形。

　　Hummer EV预定2022年秋天上市，首年限量版将配备3电动马达，车型名称EV3X，全配备的车价99，995美元。接下来，2023年春季将会推出WV 2X中阶的车型，报价89995美元，而2024年春季将再推出双电马达EV2基本款，它放弃大部分EV2X的越野功能和套件，车价则压在79，995美元