德系精致豪华商旅再进化、驾乘感受更加精致！VWCV福斯商旅T6.1 Caravelle试驾

　　福斯商旅的T型车，堪称全球豪华商旅的元祖，今年是福斯商旅T型车的70周年，1947年福斯商旅推出全球首款的厢型车，接着在1949年上市，命名为“Bulli”，1950年3月8日起，第一代T型车日产10辆，并且正式定名Transporter，也就是第一代T型车，通称之T1，迄今经过5个世代的进化，而最新一代的T6（Transporter 6）具是于2015年4月推出。

　　过去70年来，Transporter的6个世代一直是全球商旅车的流行领导者，面对来自日系和韩系和其他欧美系品牌同级车的强大竞争压力，原厂在今年4月推出中期改款新车，车名改为T6.1，台湾则在9月下旬在最短时间内导入T6.1 Caravelle中阶商旅车型。T6.1的造型内装小改，功能和配备则是大幅升级，同时在安全科技更是全新导入的IQ Drive智能驾驶辅助系统和全新的感应式电子动力辅助转向系统，它的高机能性和精致化的驾乘，证明它仍是全球商旅的流行领导者。

　　T6.1 Caravelle除了原在两种不同座位配置的9人座长轴车型，包括 2 / 2 / 2 / 3 四排座和 3 / 3 / 3三排座配置，还新增配备4MOTION四驱的2 / 2 / 2 / 3 四排座车型。而短轴车型则为2 / 3 / 3 八人座设定。依动力配置和配备规格不同，共导入五个车型，报价各为Caravelle 110L售价140.3万、Caravelle 150L售价169.8万、Caravelle 199L售价190.8万、Caravelle 199L 4MOTION售价210.8万、Caravelle 199售价187.3万。而我们此行试驾的是长轴的199 L 顶级车型，

　　T6.1 Caravelle延续T6既在的方正设计风格，虽然只是小改款，但T6.1 Caravelle的车头呈现强烈的新鲜感，视觉上，车头看起来变得更为宽大，而且十分豪华霸气，不管是商务用途，接送宾客，或是家庭出游共乘，都十分合宜。T6.1的豪华霸气主要来自于全新式样的水箱护罩和前保杆。原本是双横栅，变成四横栅，开口下向下延伸，加上新设计的保杆，让开口呈现U型，内置黑色横栅，下气坝则从原来横向发展，变成丁骨的造型，中间还加了一道亮眼的镀铬饰条，车头灯也进化为LED灯，同时灯形也从原来多角造型变成比较瘦长的灯形，

　　车侧仍为原有的方窗，配上多道立体的车身折线，四平八稳的大器造型，而前叶子板上则新增Caravelle专属铭牌，增加识别度，轮圈改采新的轻量化铝圈，采五辐桨叶造型，轮圈有两种规格，110 L与150 L为16寸，199 L为17寸，配胎尺码则是215/60R17，另外，为方便乘客上下车，此次长轴距车型，车子右侧都配置乘客舱遥控电动滑门，一键轻按即可控制，方便乘客进出车厢。

　　车尾变化比较不小，仍为原有的方正造型，钣件有鲜明立体的折线，尾灯仍是原有的方正造型，但更换为LED灯组，灯形也变成倒比较花俏的T字造型。此外，全车系有9款车色可选，包括香草白、米白灰、樱桃红、璀璨银、镜色灰、漠地棕、海水蓝、星空蓝、珍珠黑。

　　座舱的设计维持既有设计格局和质感，但前座仪表台则是完全更新，包括仪表到中控和排档杆座，它的造型比较宽扁而有多重层次，和过往的方正几何的大面板有显着不同，较像是豪华房车的设计，而同时座舱也采用软质塑料搭配皮革与金属装饰等异材质混搭，比较具有时尚感。

　　三辐式多功能方向盘仍为结合皮革包覆与缝线的式样，但改采平握把式设计，有利于驾驶上下车，同时结合金属装饰，而方向盘左右功能按键则因应导入IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，而有新的配置，左侧多了定速巡航的设定控制键。

　　仪表虽是原有加了金属外框式样简洁的双环式仪表，但中央显示区原为单彩显示萤幕，改为全彩是全新的设计，各项行车资讯呈现都能透过方向盘右侧按键切换，操作十分简单而直觉，如此没有太花俏繁复的界面，其实也正符合商务用车的需求。

　　中控台配置6.5寸Composition Color多媒体触控彩色萤幕，整合新世代多媒体影音系统，此一主机并普遍用于福斯集团各品牌的多款车内，其娱乐影音和行动通讯功能十分齐备，触控滑移页面也十分灵敏，操作精致度相当高，它也内建全新升级的App Connect 手机多媒体连接功能，可透过触控萤幕连接Apple Car Play 或Android Auto，能快速查看地图、电话及音乐等串流媒体。另外它支援PDC停车导引系统、Rear Assist显影式停车导引系统。

　　中控下方的三区恒温空调的控制界面，配置三个实体旋钮，简单好操控，它的右方还有一个小面板，有电动侧滑门和停车辅助警示与引擎怠速熄火功能按键。再下方则是斜置的排档杆座，原本是大型底座，左是排档杆，右是有上盖的置物格，改款后采行左高右低的阶梯式配置，右方置物格变成开放式设计，内仍有2个Type-C的USB插槽，还有12V电源插孔，以及一个置杯座。

　　前座还有十分丰富的置物与收纳功能，提供多处大型开放式置物空间，仪表台上方最左和最右各有一个置杯架，仪表台上方中央还有一个置物平台附12V电源插孔，前乘客座前方手套箱虽不够深，却有大开口设计，置物很方便。门侧还有容量颇大的下下双置物格。副驾驶双人座椅含可上锁的储物空间，是一个贴心便利的收纳空间。此一设置对商务用车的车队来说，更是一项便利设计，因为司机换班，可以把个人开车出门常用物品储放在这个置物箱，而不必带下车。

　　我们试驾的长轴顶规车型，采用3排9座的空间配置，座椅都是触感与填充都很不错的皮质座椅，第一排座椅为3座配置，前乘客座为双座，驾驶座左右都有高低可调的扶手，乘坐舒适性很优，不过有手动调整而无电动可调，前乘客座是固定式座椅，无法前后移动或后倾，只能向前倾翻倒，以便开启座椅下的置物箱。

　　后厢的空间才是T6.1的主要卖点，此次改款，为满足不同的用车人士，兼顾商业和一般家庭休闲出游的需求，乘客舱座椅配置依长轴及短轴车型各有不同选择：长轴车型有 2 / 2 / 2 / 3 或 3 / 3 / 3的座椅安排，而我们试驾的车子为3/3/3的3排9座，长轴距让后2排座椅都有很舒适宽敞的乘坐空间，从膝部到头部空间，都了无压迫感。第2排座椅为2+1配置，最右侧座椅具有可迅速向前折叠的Easy Entry 简捷上车座椅，方便后排乘客轻松上下车，而后舱座椅也可完全前倾收折，并能轻松拆卸。

　　此外，199 L与199 L 4MOTION两车型都标配电动滑门，并有吸附功能，上下车的便利与安全性都有所提升。而后厢的两排座椅上方也都配备独立式恒温空调，以及阅读灯、空调出风口，车窗也均附有手动式遮阳帘。

　　第三排座也是为标准全尺寸三人座，也可以因应置物需求，可前倾翻折或拆卸。3排座椅满载，行李厢空间依然十分宽大，放置8或9个大型旅行箱都不问题，而如果要承载长型物品，还有三排座椅全部前倾打平的模式，放2公尺以上的长形物品也小事一件。

　　T6.1 Caravelle皆采用除了原有完整的主被动安全配备，如MCB 二次碰撞预煞系统、ESP电子行车稳定系统、ABS防锁死煞车系统、TCS循迹控制系统，以及ASR加速循迹控制系统、陡坡起步辅助与标配4气囊等，此次在主动安全辅助系统也有所精进，全新T6.1 Caravelle 199全车型上搭配福斯集团的“IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统”。

　　IQ.DRIVE系统有T6首次搭载的全速域ACC主动式车距调节巡航系统（30至160公里小时作动，透过方向盘上的功能键，可以很轻松地设定与前车的车距、定速、速限等，新增STOP & GO的功能，起步跟车也十分便利。全车型也同时配置Front Assist车前碰撞预警系统（含AEB自动辅助紧急煞车功能及行人侦测）、并搭载Side Assist 车侧盲点警示系统，以闪烁警示灯号提醒驾驶人留意行车路况；再加上新增RTA后方横向车流警示系统（含煞车辅助功能）。不过车道维持系统并在配备表内。而这套IQ.DRIVE的ACC在在道路上实际操作，它的作动算是十分流畅而细腻，五段式距离的自动跟车，反应快速，而不会有有猛然煞车的突兀感。

　　在动力部分，T6.1 Caravelle各车型都是采用新世代2.0升TDI柴油动力，各车型则有不同的动力输出值的设定，Caravelle 110 L2.0升TDI柴油引擎，最大马力110PS，最大扭力25.5公斤米。而Caravelle 150 L长轴车型，最大马力提升至150PS，最大扭力提升至34.7公斤米，并匹配7速双离合器自手排变速箱，按官方数据，其平均油耗一公升可跑15.3公里，获得1级能源效率肯定。

　　我们试驾的Caravelle 199 L和Caravelle 199 L 4MOTION则是升级搭载2.0升TDI双涡轮增压柴油引擎，有别于110和150L车型的单涡轮增压，其最大马力达到199 PS，最大扭力45.9公斤米，两车型都是搭配7速双离合器自手排变速箱。而Caravelle 199 L 4MOTION车型更是同级唯一配备全时四轮驱动系统。

　　另外短轴车型Caravelle 199，也是配备2.0升TDI双涡轮增压柴油引擎，最大马力199 PS，最大扭力45.9公斤米扭力，搭配7速双离合器自手排变速箱，并具备一公升跑14.1公里的平均油耗。

　　长度5米3的车身，再加上电动侧滑门，我们试驾的Caravelle 199 L ，车重达到2260公斤，并不算轻，尤其它还要肩负9人共乘的重量，不过这颗2.0双增压的噬柴油动力，充沛饱满的扭力输出，让它的起步没有半点重拖感，而它十分成熟的7速DSG双离合器自手排变速箱，也带来十分流畅的加速换档，高速行驶也同样保持平顺的巡航。

　　而它的底盘和车身也保有十分出色的刚性，直线加速的安定性相当好，而即便车身偏高，在变换车道或进出弯的横向运动中，侧倾大抵上都还能得控制得不错，乘坐安定性在同级车中，是数一数二的，而且此次改款，全车系都追加速度感应式电子动力辅助转向系统，在实际操驾中，转向也变得比较精准而且轻快顺手。因此，不管是个人与家庭共乘，或是纯商务用途，T6.1 Caravelle展现的是比大多数同级车更精致的驾乘，即使竞争者众多，但T6依然拥有让人难以挑剔的优势。

　　VWCV T6.1 Caravelle Caravelle 199 L 规格表

　　引擎……………直列四缸DOHC 16V双涡轮增压柴油引擎

　　排气量…………1968c.c.

　　最大马力………199PS/3800-4000rpm

　　最大扭力………45.9kgm/1400-2400rpmrpm

　　驱动方式………前轮驱动

　　变速箱…………7速DSG双离合器自手排变速箱

　　煞车系统………四轮碟煞

　　悬吊系统………前麦花臣／后拖曳臂

　　轮胎规格………215/60 R17

　　车长宽高………5304x 1904x 1990mm

　　轴距…………….3400mm