小型SUV前哨战，Hyundai Venue与Nissan Kicks─空间与动力

　　Hyundai Venue 与 Nissan Kicks 虽然都被归类在小型 SUV 级距，但车格上有著一定的差异性，但由于设计取向不同，因此两款车的空间各有优劣。而动力规格虽然接近，但在欧系调教与日系调校上，让两款车也有完全不同的操驾感受。

　　Venue 车格小，靠宽度跟座高设定换取空间

　　在空间部分，Venue 光从车辆基本规格来看，基本上与 Kicks 之间相当落差，车长比 Kicks 短了 255 mm；轴距也比 Kicks 短 100 mm；车高比 Kicks 少 60 mm，仅有车宽比 Kicks 多了 10 mm。在这样的框架限制下，几乎不可能有太好的空间表现，不过实际测量车内数据，可以发现两者仍各有优劣。

　　后座空间设定皆以笔者 170 公分身高来测量，同时前座都调整为座椅最低、左脚可平踩于休息踏板上，同时双手握于方向盘上缘时手肘可呈微弯姿态，右手亦可轻松操作包括中央娱乐系统按钮、排档等，将座椅调整好之后再量测驾驶座后方的乘坐空间。

　　Venue 后座膝部空间受限于轴距略小，但头部空间较大一些。

　　后座乘坐空间的部分，Venue 有 10 公分的膝部空间，而 Kicks 则有 20 公分，此差距与轴距差距相同，可说是毫不意外，但头部空间 Venue 有 7.5 公分馀裕，Kicks 则是 6 公分，两者之间的差距最主要在于座高设定不同，也因此明显的感受到乘坐于 Venue 后座不会有太明显的视觉压迫感，但 Kicks 明显的腿部可活动空间较大。

　　Kicks 膝部空间明显较大，头部空间则是略小一些。

　　而在座椅基本规格部分，Venue 后排座椅的椅面宽度有 125 公分，比 Kicks 的 117 公分宽上不少，因此若是有后座满载需求时，Venue 应能有稍微舒适一点的表现。与长途乘坐舒适度最息息相关的椅面长度部分，Venue 有 47.5 公分、Kicks 则是 47 公分，不过两者的椅面长度都足以完全支撑笔者的大腿。而 Venue 后排座椅椅面距离车顶高度有 96 公分，比 Kicks 的 91 公分多，但由于座椅造型设计的缘故，因此实际头部空间仅相差 1.5 公分。

　　实际乘坐感受上，Nissan 招牌的 3D 纾压座椅确实让后座乘坐感受较为舒适，椅垫软却支撑十足，Venue 感受上支撑性亦相当不错，但椅面略硬同时包覆性较差。至于后座调整部分，两款车皆仅配备 6/4 分离椅背，无椅背调整功能或前后滑移功能，另外两款车亦都无后座出风口，这点在小型 SUV 上算是较常见的配置。

　　Venue 后厢空间明显较小，但标配的后厢平整化套件在利用上有一定的弹性。

　　而后厢空间的部分，Hyundai 给的规格表中，Venue 行李厢容积为 355 公升，比 Kicks 的 428 公升少许多，这主要也是车格上的差异。至于实际量测部分，Venue 行李厢深度为 71 公分，比 Kicks 的 91 公分短 20 公分；宽度部分则相差无几，Venue 行李厢最窄之处有 100 公分宽、最宽则是 120.5 公分，Kicks 则分别为 98 公分与 127 公分。行李厢高度部分则是 85.5 公分与 90 公分的差距，而后座打平后，Venue 最大深度则为 147 公分、Kicks 为 161 公分，很明显 Kicks 除了行李厢最窄宽度略小 2 公分，其馀皆远大于 Venue。

　　Kicks 后厢空间明显大上不少，可惜平整化套件列为选配。

　　至于车外量测部分，在行李厢距地高度上，Venue 高度 78 公分，比 Kicks 的 69 公分高出不少，车尾门开启后把手距地高度则是相近，两者分别为 186 公分与 185 公分。不过 Venue 在 GLC 车型上标配后厢地板平整化套件，因此后座打平后的置物方式较能良好利用，这部分 Kicks 则是列为选配套件，需要另外加价购买。

　　欧系设定与日系设定，底盘调校大不同

　　Venue 动力规格采用 1.6 升自然进气引擎搭配 CVT 无段变速系统与前轮驱动，最大马力为 122 匹、最大扭力 15.7 公斤米；Kicks 则是 1.5 升自然进气引擎，同样也是采用 CVT 无段变速系统与前轮驱动，最大马力为 124 匹、最大扭力 15 公斤米。可以看到两者数据皆相当接近，搭配同样的传动模式，动力感受上确实相当接近。

　　Venue 动力规格采用 1.6 升自然进气引擎搭配 CVT 无段变速系统与前轮驱动。

　　Kicks 则是 1.5 升自然进气引擎，同样也是采用 CVT 无段变速系统与前轮驱动。

　　不过实际驾驶上，Venue 的低速反应更为扎实，起步调校上很明显地有著较好的加速感；Kicks 则是在中高速的延伸性上有略好一点的表现。不过两者之间差异最大的还是底盘调校。

　　Kicks 在中高速的动力延伸性上有略好一点的表现。

　　Venue 的低速反应更为扎实，起步调校上很明显地有著较好的加速感。

　　虽然同为亚系品牌，但 Hyundai 近年大量导入欧洲中高阶主管，再加上于德国纽伯林赛道附近设置研发中心，因此底盘调校上更接近欧系车感受。实际驾驶感受上，Venue 的底盘刚性相当不错，悬吊采用前麦佛逊式、后扭力梁，但不会感觉后轴过于活泼，算是非常沉稳的，避震设置也相当有韧性，对应不平路面反应相当不错。

　　虽然同为亚系品牌，但 Hyundai 近年大量导入欧洲中高阶主管，再加上于德国纽伯林赛道附近设置研发中心，因此底盘调校上更接近欧系车感受。

　　Kicks 则是相当标准的日系品牌配置，虽然避震设定上同样采较软的舒适设定，但整体操驾感受上较为活泼，前轮在转向时拥有相当不错的指向性，在山路上甚至会有接近开掀背车的错觉。与 Venue 的操驾感受有著鲜明的差异。但最可惜的是 Kicks 方向盘调整仅有上下两向，因此较难采用笔者最习惯的操驾姿势，这部分 Venue 的四向调整还是较好一些。

　　Kicks 则是相当标准的日系品牌配置，虽然避震设定上同样采较软的舒适设定，但整体操驾感受上较为活泼，前轮在转向时拥有相当不错的指向性。

　　至于在驾驶辅助系统的部分，两者皆无 ACC 车距维持巡航系统，但 Kicks 则是标配盲点侦测（包括后方横向车流辅助功能），而 Venue 拥有车道维持辅助系统，盲点侦测则是列为选配套件，因此各有不同的配置，这部分则是依个人喜好选择或选配。

　　因著近几年新兴的跨界休旅风潮，让新登场的 Venue 这款国产跨界小休旅，自然被拿来跟当前跨界休旅销售冠军的 Kicks 来比评。不过，实际两车比较下，其实并不能算是同级距的车款，Venue 整体小了不少，因此空间表现难以与 Kicks 相比。

　　而操控感受上 Kicks 带有一点操驾乐趣的设定、跟 Venue 的欧系沉稳设定，这部分还是要实际到展间与业务约试驾，亲自比较后才能更清楚偏好哪种感受。