不是普通的小改款，LEXUS改款2021年式IS车系视觉与性能大改造抢鲜

　　新冠疫情不但没有重挫车市买气，反而让车市买气创下近年新高，尤其政府旧换新补助，将到明年1月结束，补助即将中止更激起一波汰旧换新的买气。LEXUS和TOYTOTA总代理和泰汽车总经理苏纯兴就曾预告，今年车市全年销售量可望达到45万台的水准，这也让各家车商加速新车导入，更提前展开预售抢单。

　　和泰汽车今日就展开2021年式IS预售，业者表示2021年式IS在6月举行全球线上首发，已引买家高询问度，因此提前在10月16日展开预售，全车系车型编成缩小，仅限IS 350h单一车款，再依配备不同，分三个车型，入门的豪华版预售价190万，中阶的顶级版199万，运动化的F Sport版本199万，顶级版选配天窗，另外加价5万。

　　2021年式改款的LEXUS IS车系，虽是小改款，不过它的改款幅度其实远远超过小改款的格局，除了造型的改造，悬吊也做了调校，提升整体操控性能。按车商所说，除了A柱之外，其馀车身钣件都做了更动，改款IS有了更独特的外观设计，车头则有开口更大的纺锤式水箱护罩，同时有全新的纤细造型的车头灯，将原本分离式车头灯和LED日行灯整合为一，而车头灯和水箱护罩的位置比原来的配置更低。

　　新款IS有更为立体的车身轮廓，同时有更厚实的腰线，原本是从车头一直延伸到车尾，但改款后则是从前叶子板向后延伸到后车门把，再一分为二，最后再到车尾收敛，另有加大的前后叶子板，另外换上全新的后视镜，配备的18寸轮圈也是全新的设计，比原来的规格大1寸。

　　造型最大的变革在车尾，它的后保杆采全新的设计，并结合一些黑色素材的漆面，增车尾的层次，取代原来后保杆与车身烤漆同色。的贯穿式尾灯，采新的L形刀片式样的尾灯，并以光条串连左右灯组，提升车尾的辨识度。

　　而造型更强悍的F Sport车型，有车型专属的格栅造型与钢琴烤漆黑色涂装，还有车型专属的侧气坝，前轮拱有F Sport铭牌，轮圈为F Sport车型专属19寸轮圈，车身下缘则有钢琴烤漆空力鳍片。车尾则多了一个钢琴烤漆的后尾翼，后下保杆也结合钢琴烤漆饰涂装，同时有类似分流器的造型设计，和标准版IS 300h有所区隔。

　　内装则做了局部修饰，全车系标配新的8.0寸中控触控萤幕，而且它的位置更接近驾驶者，另外中控台还有尺码更大的10.3寸触控萤幕而且采悬浮式设计。中控台娱乐资讯系统也提供Apple CarPlay和Android Auto智慧手机连结，中央鞍座仍配备中控功能切换的控制面板。左右两侧空调出风口从原来横栅式改为运动风格的圆形比风口。

　　动力的部分并没有更动，导入IS 300h单一车型，搭载2.5 升直列 4 缸引擎为主体的油电复合动力系统，匹配Hybrid ECVT 无段变速箱，油电综效马力 223 匹，并采后轮驱动，悬吊系统也比照原来设定，采前独立双 A 臂和后多连杆设定，不过悬吊系统其实也做了改良，带来更为运动化的操控，据悉避震弹簧比前一代轻20%，双A臂前悬吊则轻18%，平衡杆则轻178%。

　　而原厂官方资讯显示，此次改款IS也提升车身高刚性，并进行轻量优化，包括增加车身的焊点，并强化散热器侧向支撑，还有C柱内的刚性，而前后门、后门和行李厢盖的重量也做了轻量化，减少了惯性作用力，提升行车的流畅度。采用圈螺栓也改用新的紧固结构。

　　此外，IS Sport Hybrid运动化代表车型，IS成为首台透过Shimoyama测试赛道所开发与调校车款。LEXUS原厂除对悬吊系统进行优化，还导入Swing Valve机械式可变阻尼（一般车型专属）与AVS可变式阻尼（F SPORT专属），增加行车质感和静肃性，同时也修改油电控制系统，搭配加大之胎圈，提供更线性与直接的驾乘感受。

　　新款IS在全安配备上也做了升级，导入 Lexus Safety System + 2.0，但不是国外市场的“Lexus Safety System+ 2.5”，它的升级部分，主要在于原有 Lexus Safety System +所涵盖 PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助、LDA 车道偏移警示系统、DRCC 雷达感应式车距维持定速系统与 AHB 智慧型远光灯自动切换系统，精进到 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统与 LTA 车道循迹辅助系统，取代旧车型的 DRCC 与 。

　　另有原车型就有的 VDIM 车辆动态整合管理系统、BSM 盲点侦测警示、RCTA 后方车侧交通警示，RCTB 后方车流煞车辅助、ICS 智慧停车辅助、倒车影像辅助、车辆接近警示系统、全车 8 气囊，都是全车系标配。