是SUV也像掀背钢炮─Škoda Kamiq 1.5 TSI豪华菁英版试驾

　　虽然试车组已经在 2020 年的年初与 5 月底，分别前往法国和马祖北竿，试驾过Škoda 的 Kamiq，但是为了与这款很有机会能够让Škoda 国内销量再创新高的新作好好相处，我们特别在这次“Kamiq 彻底研究”的最后，安排了顶级 Kamiq 1.5 TSI 豪华菁英版的试驾，以及 Kamiq 1.0 TSI 豪华动能版的 [平均油耗 ] 实测！

　　出于 Vision X 概念、走出自己的跨界大道

　　尽管在定位上， Kamiq 是目前Škoda SUV 家族里车身尺码最小、最入门的车款，但是与 Kodiaq 和 Karoq 一样，同样搭载集团 MQB 模组化底盘的 Kamiq，即使车身尺码的长、宽与高，只有 4，241mm、1，793mm 与 1，553mm，属标准小型 SUV 的级距，拥有好停、好开，回转半径小的便利性，但是完整保留 Vision X 概念车上高腰线与水晶线条设计的 Kamiq，不仅在粗旷中带著高雅的动感，在大量锐利折线的包围下，也营造了明显较前身：Yeti 更为时尚、大气的风貌，走出了一条属于自己的跨界大道。

　　Kamiq 是目前Škoda SUV 家族里车身尺码最小的车款，车身长、宽与高分别只有 4，241mm、1，793mm 与 1，553mm，属标准小型 SUV 的级距，拥有好停、好开，回转半径小的便利性。

　　尤其在车头的构型部分，Kamiq 除了与Škoda 目前 SUV 家族的成员一样，都换上了直瀑型的水箱护罩，且前保险杆下方均配备有大型气坝与下护板，还沿用了同样首见于 Vision X 概念车的上下分离式头灯之设计，于全车系标配的 LED 头灯上方、嵌上以 4 颗 LED 日行灯所组成的灯眉，搭配出炯炯有神、蓄势待发的车头，且试驾的 1.5 TSI 豪华菁英版与 1.0 TSI 豪华动能版，还拥有动态序列式头/尾灯，是家族里第一款导入此功能的车型。

　　Kamiq 除了换上家族化的直瀑型水箱护罩，还沿用了首见于 Vision X 概念车的上下分离式头灯之设计，并于全车系标配的 LED 头灯上方、嵌上以 4 颗 LED 日行灯所组成的灯眉。

　　顺著头灯的边缘、将目光从车头转向车侧，虽然 Kamiq 标配有车顶行李架，但是因为车高只有 1，553mm，因此大部分的停车位、Kamiq 都可以轻松应付。

　　虽然 Kamiq 标配有车顶行李架，但是车高依旧压在 1，553mm 之下，所以大部分停车位都可以轻松应付。

　　至于车尾方面，Kamiq 则是于行李厢盖中央清楚地镶著“ŠKODA”字样、取代过去的厂徽识别，尾灯设计上则是采“C”字型的造型，并呼应车头的造型、装有银色的下护板，排气管则采用隐藏式的设计。

　　Kamiq 的尾灯设计采“C”字型的造型，并呼应车头的造型、装有银色的下护板，排气管则采用隐藏式的设计。

　　极简就手的座舱铺陈，贴心的离地高度设定

　　座舱空间设计部分，由于在前面的内装设计报导中，我们已经详细介绍了 Kamiq 的中控台与仪表板之设计与各项功能，所以笔者在此不再赘述，然而实际乘坐其中后，由于 Kamiq 的座舱上半部、大量地运用了触感细腻的 Alcantara 包覆，因此在乘坐质感与安全防护上，确实又为它加了不少分数；而中控台上独立的 8 吋彩色触控萤幕，不仅高度与位置的设计恰到好处，既不会挡到前方的视野，也不会让驾驶人低头操作，操作起来很直觉就手、辨识上亦相当清晰。

　　Kamiq 的车内座舱上半部、大量运用了触感细腻的软质塑胶包覆，替乘坐质感与安全防护又都加了不少分数。

　　由于 Kamiq 中控台上独立的 8 吋彩色触控萤幕，高度与位置的设计恰到好处，因此既不会挡到前方的视野，也不会让驾驶人低头操作，操作起来亦很直觉就手。

　　另外，虽然 Kamiq 的车长只有 4，241mm，但是再将前/后轮尽可能地放置在车身的四个角落后，Škoda 不但为它创造了 2，651mm 的轴距，而且即使原厂适当地调高了前座座椅高度，让视线更为宽阔，但是乘坐其中的空间感依旧非常宽裕，不但能让前座的驾驶与乘员拥有 1，051mm 的头部空间及 1，439mm 的肘部空间，后座更享有 1，003mm 的头部空间、1，425mm 的肘部及 73，mm 的膝部空间，所以即使是身高 180 公分的成年人，应该也都能毫无压力地坐著 Kamiq 出游。

　　虽然 Kamiq 的车长只有 4，241mm，但是拜 2，651mm 的轴距所赐，不但能让前座的驾驶与乘员拥有 1，051mm 的头部空间及 1，439mm 的肘部空间，后座更享有 1，003mm 的头部空间、1，425mm 的肘部及 73，mm 的膝部空间 （示范成人身高 174 公分）。

　　另外值得一提的是，虽然是小型 SUV 的设定，但在“聪明”的导入跨界概念后，Škoda 将 Kamiq 的车身离地高定在 17 公分而已，而这样的高度不但非常适合孩童与膝盖或髋部不适的年长者下上车，也能让放置行李更为省力，并可有效降低车身重心，强化不俗的操控性。

　　导入跨界概念后，Škoda 将 Kamiq 的车身离地高定在 17 公分而已，不但非常适合孩童与膝盖或髋部不适的年长者下上车，也能有效降低车身重心，强化操控性。

　　拥有小钢炮感受的都会跨界休旅车

　　性能表现方面，这次试驾的 Kamiq 1.5 TSI 豪华菁英版，搭载的是一具 1.5 升直列 4 缸缸内直喷涡轮增压汽油引擎，数据规格上可在引擎转速 5，000~6，000 转间、输出 150 匹的最大马力，并于引擎转速 1，500~3，500 转间、提供 25.5 公斤米之最大扭力，且能在 7 速 DSG 双离合器自手排变速箱与前轮驱动系统的搭配下，将其在 8.4 秒从静止加速到时速 100 公里，并拥有时速 212 公里之极速表现。

　　Kamiq 1.5 TSI 豪华菁英版搭载 1.5 升直列 4 缸缸内直喷涡轮增压汽油引擎，可提供 150 匹的最大马力与 25.5 公斤米最大扭力，且能在 7 速 DSG 双离合器自手排变速箱与前轮驱动系统的搭配下，将其在 8.4 秒从静止加速到时速 100 公里。

　　实际驱车上路，虽然 150 匹/25.5 公斤米的帐面数据并没有特别突出，但是 Kamiq 1.5 TSI 豪华菁英版所配置的这具引擎，最大扭力自引擎转速 1，500 转起便可全数涌现，并可一路延伸至 3，000 转，再加上其车重仅 1，277 公斤而已，所以不只油门反应相当灵敏、起步非常轻快，中段再加速的反应也都很即时，动力随传随到、一点也没有气虚的现象，甚至在坡度较陡的连续山路上，反应也游刃有馀，能给人接近掀背钢炮的感受。

　　由于最大扭力可自引擎转速 1，500 转全数涌现，加上车重仅 1，277 公斤而已，所以 Kamiq 1.5 TSI 不只油门反应灵敏、起步轻快，中段再加速的反应也都很即时，动力随传随到。

　　更值得一提的是，由于车高压在 1.6 米以下，所以在 MQB A0 模组化底盘扎实的回馈反应，以及前麦佛逊、后扭力梁的悬吊设计下，Kamiq 1.5 TSI 豪华菁英版不仅过弯时的侧倾相当轻微，山路上的循迹性也很出色、转向角度的拿捏亦非常精准清晰，整体行驶质感及操控，其实是很接近掀背钢炮车款的；不但能在高速时提供稳定的直进性，在舒适中保有一定的操控感，在山路上也不会像传统高车身的 SUV 一样、让驾驶人与车上的乘客有不稳定之浮动感，在小型 SUV 级距中、成功地跨出了不同于对手的设定。