发动引擎钥匙一次转到底会伤车?电压太强就怕电子配备Hold不住

发动车子时,不知道各位车友会习惯将钥匙一次转到底,还是分段慢慢开呢? 现行市售车款,不管是传统钥匙、亦或是智慧型钥匙所采用一键启闭式设计,在启动车辆时都会采用分段式配置;然则重点来了,怎样发动引擎才不会伤

  发动车子时,不知道各位车友会习惯将钥匙一次转到底,还是分段慢慢开呢?

  现行市售车款,不管是传统钥匙、亦或是智慧型钥匙所采用一键启闭式设计,在启动车辆时都会采用分段式配置;然则重点来了,怎样发动引擎才不会伤车?是一次转(按)到底、还是分段式转(按)?当中可蕴含一些爱车小巧思。

  现行市售新车在发动时都会采用分段式启动设计。

  诚如先前所言,不管是传统钥匙或是一键启闭式,车辆在发动引擎时皆采用所谓的分段式启动机制;以传统钥匙而言,主要分做“Lock”(断电、锁方向盘)、“ACC”(通电,广播音乐播放)、“ON”(车辆自我检测,仪表板灯号全亮再熄灭)、以及最后的“START”(电路接通、引擎启动)四个模式。

  即便是现在市场正夯的一键启闭式,同样也保留了这样的四段式机制;在未踩煞车的条件下按下按键便是ACC、再按一下则是ON,最后只要踩住煞车,长按按键,引擎便会启动。

  在这四段式机制当中,对车辆影响最大的,莫过于引擎发动时,瞬间所产生的不稳定电压。

  钥匙、按键到底怎么转(按)才比较不容易不伤车?基本上还是会建议各位车友采用分段转(按)的方式发动车辆;一来是引擎在发动瞬间,会产生较高的不稳定电压,倘若车辆上加装了较多“非原厂”的电子配备(如:行车记录器、卫星导航等),突如其来的电压,可能会造成部分未具备保护机制的电子配备受损。

  二来先行切换至“ON”的模式,不仅可让驾驶透过仪表板灯号,加以掌握车辆是否有故障现象;倘若能在引擎发动前及时排除故障,才能将伤害降到最低。

  除此之外,车友们最好也能养成下车前随手将音响、车内空调、灯光等电子配备关闭的习惯。

  不过随著造车科技日新月异,现行市售新车硬体的妥善度,也不再如早期如此脆弱;因此“一次到底”、“分段转”的差异性,似乎也不再是那么重要;但说正格的,仪表板故障灯号亮不亮这件事,可就是一翻两瞪眼;因此上路前多花个几秒钟切到“ON”模式,确认爱车状况后再行上路,应该也不为过吧!


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