一周车讯 集度汽车成立/蔚来发布财报

集度汽车成立/江淮未来组建合资公司 [爱卡汽车 一周车讯 原创] 在刚刚过去的一周,汽车圈发生了很多大事,百度、吉利的合资公司——集度汽车成立、江淮蔚来携手组建“江来”都是业内热度颇高的事情。与此同时,蔚来2020年

集度汽车成立/江淮未来组建合资公司

[爱卡汽车 一周车讯 原创]

在刚刚过去的一周,汽车圈发生了很多大事,百度、吉利的合资公司——集度汽车成立、江淮蔚来携手组建“江来”都是业内热度颇高的事情。与此同时,蔚来2020年财报、smart国产工厂落地、雷诺换标、富士康布局自动驾驶等也都引发了广泛讨论。接下来,就请跟随爱卡汽车一同来回顾过去一周汽车圈发生的大事吧。

▼注册资本20亿人民币 集度汽车正式成立

近日,爱卡汽车获悉,百度与吉利的合资公司已注册完成,正式定名为集度汽车有限公司(以下简称集度汽车)。企查查显示,集度汽车注册资本20亿元人民币,法定代表人为夏一平,经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;汽车零部件及配件制造等。

在股权结构方面,该公司由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司和上海华普汽车有限公司共同持股。其中,达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司由百度100%控股,持有集度汽车55%的股权;上海华普汽车有限公司则为吉利系公司,持有集度汽车45%股权。此外,有媒体爆料称,集度汽车有限公司一共设置5个董事会席位,除夏一平外,另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。

公开资料显示,今年1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴,百度汽车公司独立于母公司体系,保持自主运营。

▼定名“江来” 江淮与蔚来成立合资公司

近日,爱卡汽车获悉,安徽江淮汽车集团股份有限公司与蔚来控股有限公司正式签署合资意向书,双方将合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。

据了解,该合资公司的经营范围包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务;供应链管理;汽车零部件的研发与销售;与智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训;与前述活动有关的会展服务及商务服务。

合资公司的注册资本拟定为5亿元人民币,其中,江淮汽车拟认缴2.55亿元人民币,蔚来汽车拟认缴2.45亿元人民币。董事会拟由5名董事组成,江淮汽车有权委派3名董事,蔚来汽车有权委派2名董事。同时,董事会设董事长1名,副董事长1名,董事长拟由江淮汽车委派的董事担任,副董事长拟由蔚来汽车委派的董事担任,董事长是合资公司的法定代表人。

公告指出,合资公司的经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作,以创新驱动引领生产制造,促进汽车产业的转型升级,并探索打造创新的商业模式。合资公司将在双方已进行的制造合作的基础上进一步深化合作,依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案,在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索,并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态,从而推动中国绿色产业和新能源汽车的发展。

合资公司的宗旨是在经批准的经营范围内,利用并整合江淮汽车和蔚来汽车在先进制造、生产运营、质量控制、供应链管理、工业互联网、智能网络、人才培训等方面的优势,科学的运营、管理和服务于产品的生产制造运营并获得良好的经济收益,使双方得到满意的投资回报。

▼戴姆勒卡车/沃尔沃集团正式组建新公司

近日,爱卡汽车从官方获悉,戴姆勒卡车和沃尔沃集团的燃料电池合资企业——Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG,正式组建完成。其中,沃尔沃集团在新公司中持股50%,在现金和无债务的基础上,这些股份约为6亿欧元。

据了解,两公司的目标是使新合资公司成为一家领先的全球燃料电池制造商,从而帮助全球到2050年向气候中和和可持续交通迈出一大步。戴姆勒卡车和沃尔沃集团还拟将新公司名字改为cellcentric GmbH & Co. KG。

按照规划,在沃尔沃集团和戴姆勒卡车丰富经验的加持下,新合资公司计划研发一个具有多个动力级别的系统,包括一个用于重型长途卡车的具有300kW连续动力的双系统。另外,其产品也将适用于固定发电等其他场景。在产品层面,从2023年开始,新合资公司将正式上路测试燃料电池卡车,到2025年后开始实现量产,从而向2050年实现可持续交通和环境中和的目标迈出重要一步。此外,值得一提的是,戴姆勒去年9月推出的概念燃料电池卡车GenH2也将于2023年上路测试。

▼雷诺与普拉格能源合作 年内建合资公司

日前,爱卡汽车获悉,雷诺集团近日与全球领先燃料电池系统和氢相关服务公司普拉格能源共同宣布签署一份谅解备忘录,将在2021年上半年在法国建立一家合资公司,双方各占50%股份。该战略合资企业的建立将使雷诺集团和普拉格能源在未来几年内成为欧洲燃料电池汽车和氢燃料全包解决方案的研发、转型、制造和销售的主要参与者。该合资平台将服务于快速增长的燃料电池轻型商用车、出租车及商务人士出行市场。

据官方称,该合资企业将结合两家公司的互补优势和竞争优势,充分利用雷诺集团在新能源领域的开拓性经验和在电动轻型商用车领域的强势地位,以及普拉格能源20年来在燃料电池技术和氢解决方案方面积累的经验。作为氢生态系统解决方案的全球领军企业,普拉格能源已部署超过4万套燃料电池系统,设计并建造了110座加氢站,每日供氢量超过40吨。此外,普拉格能源也是电解生产绿色氢解决方案的技术引领者。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示:“这个合资项目完全符合我们为轻型商用车提供完善氢燃料解决方案的战略。我们将与普拉格能源携手建立一个独特的端到端燃料电池价值链,并为客户提供全包解决方案,包括车辆、加氢站和脱碳氢输送。我们的目标是通过这个项目使法国成为这一关键技术的工业、技术和商业开发据点,并加强雷诺集团在欧洲的领导地位,因为雷诺集团的目标是成为欧洲燃料电池轻型商用车领域的领导者。”

普拉格能源首席执行官安迪·马什(Andy Marsh)对此补充道:“普拉格能源一直处于氢燃料电池行业创新的最前沿,很兴奋能够与雷诺集团开展合作,成为欧洲燃料电池重型厢式车辆市场的领导者。我们期待着与新合作伙伴强强联手,结合普拉格能源的技术与雷诺集团百年来在欧洲汽车市场领先经验,合作共赢。”

雷诺集团和普拉格能源将为这家合资企业提供实现其目标所需的各种资源。该合资项目的最终确定将取决于此类运营的适用条件,雷诺集团将根据适用的法规向员工代表机构进行陈述,并根据可能的要求获得相关竞争管理机构的许可,预计该合资企业将于2021年上半年完成。

蔚来发布财报/哪吒再获授信

▼蔚来发布2020年财报 总收入大增107.8%

3月2日,蔚来正式发布2020财年第四季度和全年未经审计的财务报告。爱卡汽车了解到,该企业去年第四季度总收入为66.411亿元人民币(10.178亿美元),同比增长133.2%,环比增长46.7%;全年总收入达到162.579亿元人民币(24.916亿美元),同比攀升107.8%。

2020财年第四季度综合毛利率提升至17.2%

2020年第四季度,蔚来的累计交付数量为17,353辆,其中包括4,873辆ES8,7,574辆ES6和4,906辆EC6。相比之下,2019年第四季度的交付量为8,224辆;汽车销售额为61.740亿元人民币(9.462亿美元),同比增长130.0%,环比增长44.7%;汽车销售额的增长主要由于更丰富的产品组合与扩张的销售网络带来了更高的交付量,而环比增长主要归功于EC6在2020年9月下旬开始交付。

其他业务板块的销售额为4.670亿元人民币(7,158万美元),同比增长184.1%,环比增长80.2%。与2019年第四季度和2020年第三季度相比,2020年第四季度其他销售额的增长主要归因于新能源积分收入、家用充电桩的安装、以及配附件的销售带来的收入,这与2020年第四季度汽车销量的增长趋势保持一致。

蔚来在该季度的总收入为66.411亿元人民币(10.178亿美元),同比增长133.2%,环比增长46.7%;毛利为11.419亿元人民币(1.750亿美元),较2019年第四季度的负2.538亿元人民币增长13.957亿元人民币;较2020年第三季度增长5.561亿元人民币;综合毛利率为17.2%,2019年第四季度为负8.9%,上季度为12.9%。

此外,蔚来在第四季度的经营性亏损为9.314亿元人民币(1.427亿美元),同比下降67.0%,环比下降1.5%;净亏损为13.886亿元人民币(2.128亿美元),同比下降51.5%,环比增长32.6%;归属于普通股股东的净亏损为14.922亿元人民币(2.287亿美元),同比下降48.4%,环比增加25.6%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“2020年第四季度,蔚来再创季度交付新高,达17,353辆,为充满变革意义的2020年划上完美句号。我们在2020年取得的成绩都归功于忠诚和全力支持我们的用户社区,我们会保持初心,建立一个以车为起点的社区,分享欢乐,共同成长。”

2020财年全年毛利率达到11.5%

2020年,蔚来累计交付数量为43,728辆,2019年为20,565辆,同比增长112.6%;汽车销售额为151.825亿元人民币(23.268亿美元),同比增加了106.1%;其他业务板块的销售额为10.754亿元人民币(1,648亿美元),同比增长134.9%;全年总收入为162.579亿元人民币(24.916亿美元),同比增加了107.8%。

此外,蔚来去年的毛利为18.734亿元人民币(2.871亿美元),较2019年负11.988亿元人民币增长了30.722亿元人民币;毛利率为11.5%,2019年为负15.3%;经营性亏损为46.076亿元人民币(7.062亿美元),同比减少了58.4%;净亏损为53.041亿元人民币(8.129亿美元),同比减少了53.0%;归属于普通股股东的净亏损为56.108亿元人民币(8.599亿美元),同比减少了50.8%。

在运营方面,蔚来去年全年的研发费用为24.878亿元人民币(3.813亿美元),同比减少43.8%,主要归因于公司整体节约成本的努力以及研发职能部门运营效率的提高,从而降低了设计和开发成本以及员工薪酬。此外,全年销售及管理费用为39.323亿元人民币(6.026亿美元),同比减少27.9%,这主要归因于公司整体的成本节约、效率提升和销售网络结构的优化所带来的员工薪酬、租金和相关费用的降低。

蔚来首席财务官奉玮表示:“我们在2020年的坚实表现充分展现了蔚来的坚强意志和用户的坚定支持。受益于持续增长的交付表现、坚挺的平均成交价、持续改善的物料成本和制造费效,我们四季度的整车毛利率达到17.2%。此外,我们的在第四季度和2020年全年都取得了正向经营活动现金流。”

2021年第一季度,蔚来预计新车交付量将达到20,000和20,500辆之间,较2020年第一季度增长约421%至434%,较2020年第四季度增长约15%至18%;预计总收入在73.823亿元人民币(11.314亿美元)至75.572亿元人民币(11.582亿美元)之间, 相比2020年第一季度增加约438.1%至450.8%,比2020年第四季度增加约11.2%至13.8%。

▼明确2021经营目标 PSA/FCA发布2020财报

近日,爱卡汽车获悉,PSA与FCA正式发布了其在2020年第四季度以及全年的财务业绩。而在2021年1月16日,PSA与FCA正式官宣合并为Stellantis汽车集团,这也就意味着,此次发布的财报将是PSA与FCA作为独立企业发布的最后一份财报。

具体来看,PSA在2020年全年汽车业务调整后经营利润率为7.1%,经营利润达34亿欧元,其中下半年汽车业务调整后经营利润创新高,达9.4%;归属母公司的净利润达22亿欧元;汽车业务现金流为27亿欧元,盈余132亿欧元。

FCA 2020年调整后息税前利润为37亿欧元,利润率为4.3%;净利润实现盈亏平衡,调整后净利润19亿欧元;工业自由现金流为正,达6亿欧元。

Stellantis集团CEO 唐唯实表示:“这些数据表明,Stellantis拥有稳健的财务基础,它充分结合了两家公司的雄厚实力。Stellantis开局良好,其正全力实现此前承诺的协同效应。”对于2021年的经营目标,Stellantis集团也给出了规划:如果不发生大规模的新冠肺炎疫情封锁,Stellantis集团计划达到调整后经营利润率达5.5%~7.5%。

▼哪吒再获50亿元授信 累计授信额超百亿

日前,爱卡汽车获悉,合众新能源汽车有限公司(旗下智能电动汽车品牌为“哪吒汽车”,以下简称“哪吒汽车”)与中信集团协同委员会上海区域分会签署全面战略合作协议,开启与中信银行上海分行、中信证券及中信保诚人寿上海分公司的全方位深入合作,并获中信银行50亿元综合授信额度,融资资金将主要用于哪吒汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术研发。

签约仪式现场,哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示:“哪吒汽车经过多年发展,目前在国内市场拥有一定的市场认可度和占有率,这也为我们双方的信任与合作奠定了坚实的基础。中信集团作为中央金融企业,在金融、实业和其它服务业领域均有举足轻重的地位。在双方深入了解技术实力及需求后,经过半年的磋商与实地考察,最终开启了双方战略性合作。”

中信银行上海分行党委书记、行长贺劲松表示:“愿以本次签约为契机,将新能源车企合作不断推向深入,依托中信集团金融板块的综合优势,以专享的配套资源、高效的绿色通道和专业化的服务团队,为哪吒汽车量身定做包括传统融资、投资银行、国际业务、现金管理在内的综合金融服务方案。”

全面战略合作协议的签署,体现出中信集团对新能源汽车行业发展前景的看好,也彰显出其对哪吒汽车企业实力的高度认可。哪吒汽车与中信集团成员企业将通过精诚合作,实现互利共赢。截至目前,哪吒汽车通过与中信银行及其他银行的合作,已累计获得超过100亿的授信额度,为其进一步的发展提供充足动力。

现代广州氢燃料基地/奇瑞青岛项目

▼现代广州氢燃料电池系统生产基地动工

3月2日,现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”正式动工。该基地坐落于广东省广州开发区,占地20.7万平方米,预计2022年下半年正式竣工。届时将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。

“HTWO广州”由现代汽车集团100%持股,预计到2030年总投资将达到85亿元人民币(含工厂运营费用)。规划年产6,500套氢燃料电池系统,并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。未来,除了推广氢燃料电池车之外,现代汽车集团还计划持续扩大其他领域的氢能应用示范运营。

“HTWO广州”中“HTWO”源自现代汽车氢燃料电池系统专属品牌—HTWO,意指氢的分子式“H2”,同时也代表着氢燃料电池业务的两大基本出发点——“氢能(Hydrogen)”和“人类(Humanity)”。“HTWO广州”不仅是现代汽车集团在海外设立的第一个氢燃料电池系统生产和销售基地,也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。

2019年12月,现代汽车与广东省政府签署谅解备忘录(MOU)。2021年初,双方签约成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司。如今,“HTWO广州”正式开工建设,意味着现代汽车“2025战略”三大业务支柱之一的氢能解决方案,正式在中国市场落地。

现代汽车集团会长郑义宣表示:“‘HTWO广州’的破土动工对现代汽车集团来说具有非常重要的意义。现代汽车集团将以此为起点,充分利用集团在全球领先的氢能技术、商业化能力和专业优势,与中国本土合作伙伴积极携手,打造创新清洁移动出行方案。在中韩两国的合作和支持下,我们将充分利用协同效应,积极构建氢能生态系统,实现可持续移动出行,为人类创造清洁环境。”

以此次成立HTWO广州为契机,现代汽车集团将通过推出氢燃料电池乘用车、氢燃料电池商用车等产品,率先布局中国氢能市场。同时,未来现代汽车集团将通过与中国本土企业协同合作,向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统。

现代汽车集团已于2020年和长三角、京津冀两个中国氢能示范地区的国内合作伙伴,就氢燃料电池技术达成深度合作意向。预计截至2025年,现代汽车集团将携手国内合作企业,在长三角和京津冀地区分别普及推广氢燃料电池卡车3,000辆和1,000辆以上,进一步推动中国氢燃料电池商用车的示范运营。

现代汽车集团早在2013年就推出了全球首款量产氢燃料电池车,随后又推出了氢燃料电池乘用车NEXO、氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池大巴等。根据2018年发布的中长期氢能及氢燃料电池车发展蓝图“FCEV 2030愿景”,现代汽车集团计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。

▼提升产能 特斯拉上海超级工厂或将扩建

日前,爱卡汽车获悉,上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告,信息显示该地块总占地面积461,142.40平方米,位于自贸区临港重装备产业区,准入产业类型为新能源车整车制造,投资强度不低于14,925元/每平方米。我们发现,该地块邻近特斯拉上海超级工厂,所以根据公告信息推断,这片地极大概率将被用于特斯拉工厂扩建。

2020年,特斯拉全球总交付量高达49.95万辆。乘联会数据显示,去年12月特斯拉Model 3(参数|询价)单月销量高达23,804辆,全年销量为137,459辆,获得2020年中国新能源汽车销量冠军。据我们从北京特斯拉销售门店了解到的消息,目前Model Y(参数|询价)的订单现已排到6、7月份。此次特斯拉疑似再度出手,拿下新土地使用权,或将进一步扩充产能,满足市场需求。

特斯拉预计接下来的几年中,车辆交付的年均增长率会达到50%。当前,上海超级工厂的产能现已达25万辆每年,特斯拉方面此前曾表示,计划将其增加至45万辆每年。另外,特斯拉近期开始将上海超级工厂生产的Model 3运往欧洲以及亚太地区多国,以补充弗里蒙特工厂在这些市场的产能。同时,特斯拉计划在今年将Model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。

根据乘联会数据,2020年国内新能源汽车总销量为136.7万辆,同比增长10.9%,保持着快速增长的良好势头。近期,国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出推进智能网联汽车、智能化通用航空器应用,这或许将进一步刺激新能源汽车市场的发展。这对特斯拉来说是重要契机,进一步提升产能迫在眉睫。

▼smart国产工厂落户西安 新车或2022亮相

日前,爱卡汽车从相关渠道获悉,smart品牌计划今年9月在德国慕尼黑车展发布全新概念车,其国产工厂的选址也被曝光,将落户陕西西安。

相关信息显示,2017年底,吉利新能源汽车项目于西安正式开工,一期总投资200亿元,年产能30万辆整车,年产值达400亿元,建设周期为2017年至2020年。该工厂生产的首款车型为纯电动SUV车型,新车有望于2022年正式亮相。

据透露,新车内部代号为HX11,将基于吉利SEA浩瀚架构的小型车分支平台打造,车长超过4米,将是有史以来最大的smart车型。动力方面,新车将搭载一台后置电动机,最大功率200kW(268.2马力),电池容量将超过70kWh,NEDC续航里程超500km。

2019年3月28日,吉利集团正式与戴姆勒集团在杭州总部进行签约,吉利和戴姆勒正式成立50:50的合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。根据此前吉利与戴姆勒达成的协议,新车将主要由梅赛德斯-奔驰负责设计工作,吉利则负责生产与研发。同时按照规划,未来的新车均将转移至中国生产,并将首先引入欧洲销售。

▼奇瑞汽车青岛基地项目启动 总投资230亿

近日,爱卡汽车获悉,奇瑞汽车青岛基地项目奠基仪式在即墨区青岛汽车产业新城举行。据了解,奇瑞汽车青岛基地计划总投资230亿元,主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD,以及相关配套零部件、物流项目,整个基地达产后年产值可达500亿元以上。

其中,奇瑞青岛乘用车项目率先启动,计划投资130亿元,主要生产瑞虎9X平台系列乘用车,可年产整车30万辆,达产后实现年产值380亿元以上,年纳税12亿元,带动就业1万余人。

值得注意的是,青岛基地的正式开工意味着,持续两年之久的奇瑞“混改”终于有了实质性的新进展。公开资料显示,2019年9月,奇瑞集团和奇瑞汽车增资扩股项目正式挂牌。根据公告,奇瑞控股、奇瑞股份新增投资方需为同一投资方,增资与股权转让完成后,该新投资方将成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东,最终,青岛以“黑马”身份胜出,以资本导入产业落地,成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东。奇瑞方表示,虽然在青岛建厂存在混改后大股东相关战略布局的建议,但更多还是因为青岛汽车产业布局、中国北方汽车市场,以及青岛在港口方面的优势,可以更近一步推进奇瑞汽车海外出口这一重要业务。

数据显示,在奇瑞落户之前,青岛已经有4家整车企业,零部件配套企业超过170家。去年青岛汽车产业已经实现了900亿元的本地产值,今年目标为1000亿元,种种条件对于包括奇瑞在内的整车企业都有巨大的吸引力。至于未来奇瑞将借助青岛重塑一个怎样的汽车产业版图,一切还需要时间来检验。

雷诺集团更换LOGO/凯翼升级品牌形象

▼雷诺集团更换全新LOGO 你猜猜长啥样?

日前,爱卡汽车获悉,雷诺汽车已经更换了全新的品牌LOGO。新LOGO保留了雷诺的钻石设计,与此前不同的是,它采用了时下主流的2D扁平化设计。几条黑色线条除了彼此保留了空间之外,还创建了几何形状。该设计最早出现在年初亮相的雷诺5电动车前脸上,代表着雷诺未来的战略发展方向。

2021年1月14日,在雷诺集团Renaulution战略规划发布会上,雷诺品牌揭开了未来五年及长远发展战略的面纱。通过Renaulution战略,雷诺品牌将进一步拥抱来汽车市场的变化。雷诺致力于成为一个高科技、强服务和清洁能源的汽车品牌,掀起“新浪潮(Nouvelle Vague)”,为欧洲汽车带来现代感。

通过推进电动化和氢能源解决方案,雷诺致力于继续保持其在能源转型领域的领先地位,并于2025年起提供欧洲最为绿色环保的产品组合。在技术层面,雷诺将利用Software République(软件共和国)这一致力于集合软件、数据、网络安全和微电子的开放生态系统。这将为雷诺产品提供车联网服务的强动力。雷诺价值将体现在C级车领域的更佳车型组合分配、尖端技术的开发和建立拥有新生命周期的商业机会。

▼凯翼升级品牌视觉形象 发布新字体/色系

日前,爱卡汽车获悉,为顺应时代发展趋势,凯翼汽车发布全新品牌视觉识别系统,焕新升级品牌字体——“凯翼体”、标准色系等视觉符号,以更契合时下审美和用户品味的视觉形象规范应用,强化凯翼汽车品牌辨识度及用户认知。

独家字体,凯翼汽车从前期对用户调研,到后期融入品牌年轻基因,最终确定了“凯翼体”的呈现方式。此次升级去除了旧字体饱满、浑厚效果,采用极简的扁平化设计,更加轻量的视觉符号强化了用户视觉感知。字体主色彩由此前的绛红标识更新为黑色标识,英文标识更新为中文拼音。

品牌色系,全新品牌视觉系统以深灰、浅灰、黑、白作为视觉主基调,寓意凯翼品牌沉稳、包容的内涵,以代表个性的亲近橙、运动绿、科技蓝、潮流紫为辅助色,展现品牌个性与年轻活力。为了快速让用户感知品牌场景,凯翼汽车全新视觉系统将通过不同的色彩占比、层次更丰富的品牌色调,应用于凯翼汽车及周边产品等多种场景,如商务办公、日常生活等,为用户带来更极致、更全面的感官体验。

▼正式官宣 沃尔沃2030年后仅售纯电动车

近日,爱卡汽车从官方获悉,为进一步实现全球可持续发展战略目标,沃尔沃将在2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业;所有纯电车型将只在线上进行销售。

据了解,电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分,沃尔沃汽车力求不断减少每辆汽车在其生命周期内的碳排放水平。基于消费者对于纯电车型需求的与日俱增,以及充电基础设施的不断普及,沃尔沃汽车提出了2030年成为纯电豪华车企的目标。未来,沃尔沃汽车的纯电车型将逐步取代包括混合动力在内的所有搭载内燃发动机的车型。

目前在中国市场,沃尔沃汽车已经率先实现了全部车系都拥有电气化车型的目标,形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。2020年,旗舰90车系已经实现全面电气化。

销售模式调整也将是沃尔沃汽车未来工作的一大重心。按照沃尔沃的规划,到2025年,在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。结合线上销售模式,沃尔沃汽车还将为每台纯电车型提供专享服务包。

值得一提的是,在中国市场,沃尔沃汽车已经展现出依托强大经销商网络的直售模式所带来的优势。去年11月在国内上市的XC40(参数|询价)纯电版正式开启了沃尔沃汽车在中国市场的创新性直售模式,作为第一家开放直售平台的传统豪华汽车品牌,沃尔沃汽车通过线上线下相结合的业务模式,借助深耕中国的全国经销商体系,为直售客户提供完善的用车全生命周期体验。

吉利涉足物流/小马智行探索新场景

▼发力汽车物流供应链 吉利/传化达成合作

近日,爱卡汽车获悉,吉利新能源商用车集团旗下万物友好运力科技有限公司(以下简称“万物友好”)与传化智联旗下控股子公司传化物流集团(以下简称“传化物流”)签订合资合作协议。这也是今年1月吉利控股集团与传化集团签署全面战略合作协议启动七大领域战略合作迈出的第一步。

合作协议显示,双方将围绕“打造汽车物流供应链新标杆”以及“孵化干线运力模式,打造新能源运力平台”将联合设立两家合资公司。据官方了解,该合资公司将结合传化智联端到端的物流服务能力及全国化网络,借助吉利的规模优势和运营能力,通过承接吉利物流业务,形成整车物流、零部件物流的综合解决方案,打造汽车物流供应链平台。

此外,该合资公司还将利用吉利在光伏发电、梯次储能领域的技术资源及管理经验,借助传化超1100万平方米的公路港城市物流中心地面资源,开展光、储、充、换四位一体的园区综合能源管理服务,搭建绿色能源管理全国网。双方将共同推进城市物流中心、多式联运枢纽、汽车产业园、能源补给中心的开拓和运营,建设层次分明、功能完善的基础设施网络。

▼地平线与比亚迪合作 加速攻坚智能驾驶

日前,爱卡汽车获悉,在比亚迪完成对汽车智能芯片企业地平线的战略投资之后,双方于3月2日又进行了战略合作签约。依托比亚迪深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力,与地平线领先的汽车智能芯片及算法能力,双方将形成强强联合的矩阵,共同推进科技研发层面的纵深探索,加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术,加速智能汽车的研发与量产落地。

比亚迪董事长兼总裁王传福在签约仪式上表示:“当前,汽车工业领域因为能源、环境污染、气候变化等问题,正发生百年未有之变革。在燃油车到汽车电动化、智能化跨越的进程中,比亚迪作为新能源行业领导者,真正推动了行业的发展。而地平线为智能汽车提供强大的算力芯片,为老百姓解决控制、判断等驾驶安全问题,真正做到减少安全事故,推动社会进步。未来比亚迪和地平线将集中资源通力合作,找准市场痛点,快速落地更受欢迎的产品,共同推进科技研发纵深探索。”

地平线创始人兼CEO 余凯表示:“比亚迪是新能源行业领导者,深耕芯片行业10余年,并且近年来积极布局智能化核心科技,此次地平线与比亚迪合作具有标志性意义。在汽车智能化时代,汽车将成为海量数据的载体,也是最大的计算中心,人机交互将有无穷想象空间。地平线作为目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业,希望与中国最优秀的汽车自主品牌同行,合力构建起广泛而深入的合作伙伴关系,共同推动中国芯片体系发展,驱动中国汽车产业智能化转型。”

在汽车智能化时代,汽车将成为价值量最大的智能终端,汽车半导体单车价值量逐渐上涨。高级辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等智能化需求,需要性能强劲的半导体芯片算力“基建设施”。地平线在高效能的汽车智能芯片和感知算法领域具有优势能力,始终坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台进行底层技术开放赋能,未来将面向比亚迪多元化产品开发需求,助力比亚迪打造安全、可靠的智能网联汽车。

▼携手中科智城 小马智行探索新应用场景

近日,爱卡汽车获悉,小马智行与南沙区管委会、中科智城正式达成合作,将为“城市大脑”(即智慧城市综合管理平台)提供无人车车端感知数据,为城市交通组织和精细化管理提供决策依据。

据了解,作为一家致力于让更多人体验智能汽车与智慧出行的公司,小马智行自2016年成立以来,公司的技术目标一直是打造适用于各类车型、场景的智能“虚拟司机”,将落脚点放在出行和运输两大应用领域。去年12月16日,小马智行获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照,获准开展公开道路测试。目前在中、美两国拥有超过200台自动驾驶车辆。

中科智城是由中科院孵化的高科技企业, 是中科院智慧城市物联网、云计算与大数据领域科技成果转化的主体平台。“城市大脑”即智慧城市综合管理平台,核心是利用实时全量的城市数据资源全局优化城市公共资源,实现城市治理模式突破、城市服务模式突破、城市产业发展突破。

而此次双方合作的关键——“车端感知数据”,主要指小马智行自动驾驶车辆在行驶过程中其系统感知的交通路况信息。无论是街道上突然出现的障碍物、暴雨天迅速涨起的水坑,还是施工段临时加放的锥桶,系统都能对突发的路况变化做到实时的精准识别与反馈。小马智行自研的云平台会对路况信息进行分析与分发,保证所有自动驾驶车辆即时知晓路况的同时又与城市大脑实现信息共享,从而做到对交通状况一目了然。

对于小马智行而言,此次合作不仅代表着小马智行探索智能汽车新应用场景的努力,也意味着其将进一步为城市交通管理者提供更丰富、实时的路况信息,从而提升交通管理的智能化水平、赋能新型智慧城市建设。

▼日产/苏州高铁新城将合作 探索智慧出行

日前,爱卡汽车获悉,日产汽车公司与苏州高铁新城管理委员会近日签署了谅解备忘录,达成了支持苏州高铁新城智能交通发展的初步合作意向。作为合作协议的一部分,日产汽车公司将凭其在全球市场积累的经验和专业技术,助力苏州高铁新城加速移动出行建设。

通过此次合作,日产汽车将为促进苏州高铁新城智能网联以及智能交通发展的现场场地测试提供技术支持。同时,双方将共同参与研究开发项目,以致力于建设可实现、可落地、可复制的未来“智慧出行”商业模式,以及满足未来商业化服务的自动驾驶车型的测试。

日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生表示:“日产汽车公司在电动化、自动驾驶等丰富人们生活的前沿创新技术的开发应用领域拥有悠久的历史。我们非常期待与苏州市的合作,共同发展城市的交通系统,造福当地社区。”

苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义表示:“苏州高铁新城将充分发挥自身在产业链、技术链、应用链、生态链上的发展优势,为双方合作提供最智能化的基础设施、最丰富的应用场景、最强大的研发平台。结合日产强大的技术优势,让日本的车在中国的路上跑出国际领先的车路协同风景线,跑出中日产业合作新模式。”

R汽车超充站启用/宁德时代电池产能

▼R汽车首座超充站投入运营 年内建100座

近日,爱卡汽车获悉,R汽车首座超级充电站于上海南翔印象城MEGA正式投入运营。以此为起点,R汽车将进一步在全国范围加速充电生态建设,预计于2021年新建100座超级充电站,配合已经在全国范围内接入25万根公共充电桩的全域智慧能源地图,为用户带来“0焦虑”的纯电出行体验。

R汽车上海南翔印象城MEGA超级充电站坐落于上海单体量最大的纯商业购物中心,地处虹桥交通综合枢纽“十分钟辐射区”内。该超级充电站共设9个停车位,可为用户提供直流超充和交流慢充服务。其中,直流超充的最高充电功率达到120kW/h。值得一提的是,R汽车用户还可以享受2小时专属免费停车权益。此前,R汽车旗下R STORE体验中心已入驻上海南翔印象城MEGA,构建了覆盖“购-用-养-换-充”的全生命周期服务闭环。

为进一步完善充电生态布局,R汽车还在上海虹桥国际机场开辟了专属停车充电服务区,带来集泊车、充电补能、休息于一体的尊崇礼遇,为用户提供比肩奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌的优质服务。未来,R汽车还将持续完善充电网络布局,重点在用户途经率高的热门酒店、景区、旅游线路上布设充电桩,进一步提升用户体验。

同时,R汽车还实现了旗下产品与智能充电生态的互联互通,为用户带来更智慧便捷的充电体验。以R汽车旗下全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R为例,它率先搭载全域智慧能源地图,不仅可以精准预测用户到达目的地后的剩余电量,还能够生成合理的沿途充电补能规划,让用户查找充电桩像使用大众点评APP查找餐厅一样方便,尽享高效便捷的智慧出行体验。

▼或将于4月启用 蔚来第二代换电站曝光

近日,爱卡从相关渠道获悉,蔚来今年将开始部署二代换电站,最早或于4月份投放,目前测试已经进入尾声。据了解,蔚来全新的第二代换电站电池仓更大,最多可装载13块电池组,日服务能力最高可达312次,相比第一代提高超过3倍。同时,第二代换电站还可兼容蔚来全新的150kWh电池组。

值得一提的是,第二代换电站还采用了AVP自动泊车技术,只需要车主把车停在指定位置上,就可实现一键自动泊入换电平台。换电时,第二代换电站通过SAP柔性加解锁平台,可以在车主不下车的情况下,实现电池双轨道出入仓同步交换,换电过程仅需 2-3 分钟。此外,新一代换电站进一步打通车-站-云之间的通讯网络,可通过远程调度、监控、维护,实现无人值守换电。用户则可以在车内一键启动自助换电,换电过程中,换电站还可以利用3D视觉技术识别误入换电区域的人员,避免危险的发生。

公开信息显示,目前蔚来拥有100座超充站、792根超充桩、177座换电站。蔚来计划到明年底将换电站总数增加至500座。去年,政府工作报告将换电站首次纳入“新基建”领域。目前国内将继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设,完善相关政策,鼓励企业研发换电车型,在这样的背景下,蔚来的换电技术或将得到更大力的支持。

▼投资过百亿 宁德时代提升动力电池产能

日前,爱卡汽车获悉,为进一步推进产能布局,宁德时代新能源科技股份有限公司控股子公司时代上汽动力电池有限公司,拟在江苏省溧阳市中关村高新区投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目,项目总投资不超过人民币105亿元。

时代上汽动力电池有限公司成立于2017年6月,注册资本200,000万元人民币,宁德时代持股比例为51%,上海汽车集团投资管理有限公司持股比例为49%,经营范围包含锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资。

动力电池生产线扩建项目投资总额不超过人民币105亿元,项目分两期建设,项目一期自开工建设起不超过15个月, 项目二期计划在一期建设后一年内启动。项目总占地面积约880亩,其中项目一期占地约425亩, 项目二期占地约455亩。本次投资将进一步完善宁德时代的产能 布局,满足公司未来业务发展和市场拓展的需要。

富士康布局自动驾驶/大陆投资芯片

▼富士康领投AutoCore 加速布局自动驾驶

3月1日,爱卡汽车从富士康科技集团获悉,AutoCore.ai于近期完成Pre-A轮融资,由富士康、高瓴创投联合领投,南京太阳花跟投,融资金额近亿元。本轮融资主要用于加速AutoCore.OS智能移动计算的功能安全中间件系统平台及在多种芯片及EEA架构下的产品实现,进一步引领全球范围内开源自动驾驶项目的建设,服务于包括芯片厂商、系统集成商及多家汽车厂商的产品开发服务。

作为Autoware基金会的创始顶级会员,AutoCore.ai成立于2017年,是该基金会多个项目的主要贡献者之一,并与战略合作伙伴日本TierIV一同为打造开放自动驾驶系统长期合作,打造了第一代自动驾驶开放开发平台。此次投资是继2020年6月TierIV与凌华科技携手注资后,AutoCore.ai核心战略联盟的进一步拓展。

2018年4月至今,AutoCore.ai已和北美、欧洲、日本、中国大陆、台湾等涵盖芯片、Tier1、OEM各个领域的头部厂商建立了深度合作和围绕着核心产品的多个项目交付。作为屈指可数的几家中间件平台供应商,AutoCore.ai领导和参与了多项国际标准的制定与开发,由其所主导的多项开源项目被广泛使用。

近年来,富士康积极投入“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通讯”三项新技术领域,以“3+3”结合作为集团长期发展策略。与AutoCore.ai的合作,将有助于深化集团在电动车产业的技术布局,特别是在自动驾驶领域的应用,助力集团向脑力、技术密集方向转型升级。

作为打造MIH EV Kit的核心伙伴之一,AutoCore.ai已于2020年10月成为MIH开放平台首批加盟会员。

▼2026年投产 大陆集团投资自动驾驶芯片

近日,爱卡汽车获悉,科技公司大陆集团宣布收购德国与美国合资的初创企业Recogni的少数股权。据了解,Recogni致力开发基于人工智能(AI)和用于实时识别物体的新型芯片架构。未来,这种处理器将用于大陆集团的高性能车辆计算机和其他应用程序,以便在自动化和自动驾驶过程中更快速地处理传感器数据。

在资金投入之外,爱卡汽车了解到,大陆集团还会提供AI、车辆传感器和高级驾驶员辅助系统领域的专业技术,以助力该新型芯片的研发与制造。大陆集团方面预计,这款新型芯片或将在2026年开始批量投产。值得一提的是,这款新型处理器还能够以最小的能源消耗量,支持车辆计算机快速感知其周围环境,从而为自动驾驶和无人驾驶奠定基础。

大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部全球负责人Frank Petznick表示,只有更快速的芯片才能实现车联网、自动驾驶和无人驾驶技术。通过在新型芯片设计领域上的研究、与英伟达等大型芯片制造商的战略合作以及这次对Recogn的投资,大陆集团正在向更高性能的车辆传感器模块和控制单元方向迈步。而Recogni则表示将在大陆集团的技术支持下,重点研究创建全球范围内高性能且低能耗的AI,并开发全新推理算法的ASIC(专用集成电路)。

“如果没有更快的芯片,就不会有网络,自动化和自动驾驶,”大陆集团高级驾驶员辅助系统业务部门负责人弗兰克·佩兹尼克强调表示:“通过我们在新芯片设计领域的研究、与NVIDIA等大型芯片制造商的战略合作伙伴关系以及对Recogni的投资,我们正在迈出第一步,满足未来对传感器模块和控制单元的高度专业化处理器的需求为我们功能强大的高性能车载计算机。”

▼宁德时代与中科院物理所成立联合实验室

日前,爱卡汽车获悉,中国科学院物理研究所与宁德时代新能源科技股份有限公司正式签约,成立了“中国科学院物理研究所-宁德时代新能源科技股份有限公司清洁能源联合实验室”。

该实验室将结合国家重大战略任务,对标清洁能源领域前沿技术发展方向,集聚高端创新人才和资源,建立协同创新的合作研发平台,共同打造清洁能源科学与技术领域中产学研联合创新高地。

中科院物理所是以物理学基础研究与应用基础研究为主的多学科、综合性研究机构,在先进材料和清洁能源等诸多领域为国民经济发展提供了有力的支撑。双方合作研究内容涵盖锂电池和前沿电池技术、智能驾驶技术、AI技术、太阳能电池技术等与清洁能源相关的基础研究、技术开发和高精尖设备研制等内容。

依托中科院物理所在基础研究方面的深厚基础以及宁德时代强大的工程研发实力,借助北京市国家综合性科学中心和怀柔科学城建设契机,利用中科院物理所的“一装置两平台”等专业型研发平台和北京怀柔科学城多种大科学装置等高新尖设备,联合实验室将致力于攻关解决清洁能源领域的关键科学问题和“卡脖子”技术难题。

联合实验室建设和运行采用分期模式,初步拟定分三期建设和运行。Ⅰ期的执行期为3年。Ⅱ期和Ⅲ期的建设和运行根据Ⅰ期的运行情况而定。为适应实验室发展和满足新能源产业需求,现面向海内外招聘5-10名优秀博士后研究人员。获聘者将在能源材料设计合成与器件开发方面开展前沿应用研究。工作地点在中科院物理研究所怀柔园区。

长安推自动驾驶/丰田公开THUMS

▼可自动泊车 长安推高级别自动驾驶技术

近日,爱卡汽车获悉,中国自主品牌长安汽车3月1日正式对外发布一项新的高级别自动驾驶技术——APA6.0远程智能泊车。作为全球首个打破用户和车辆距离限制的远程自动泊车技术,APA6.0远程智能泊车实现了“用户通过手机,就能实现远程智能泊车和挪车”功能。

具体来看,新技术可以自动寻找车辆30米范围内的车位;当车位线宽度大于车宽65cm时,主动识别车位,并完成垂直、平行、斜列等泊车操作。12个超声波雷达、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、1个前摄像头,全方位感知探测行人或者障碍物;侦测到周围障碍物时,主动停止泊车操作,避免剐蹭。在操作上,用户只需通过手机对车辆进行初始化操作,采集车辆周边信息,再控制车辆向前移动,当车辆检测到空车位时,用户可以选择一键泊车,长按3秒即可进入自动泊车操作。

值得一提的是,长安汽车已深耕智能化领域已多年:2016年首度实现中国首个长距离汽车无人驾驶测试(2000公里);2018年3月成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的车企;2020年实现中国首个L3级自动驾驶量产体验。

▼华人运通/中科创达共创H-SOA新操作系统

日前,爱卡汽车获悉,华人运通与中科创达正式签署合作协议将成立合资公司专注汽车智能系统及软件开发,强强联手打造面向下一代智能汽车的计算平台和工具链,共创新一代智能汽车操作系统。据悉,首款H-SOA架构的智能汽车高合HiPhi X(参数|询价)已量产落地,将于5月正式交付用户。

华人运通高合汽车董事长兼CEO丁磊表示:“华人运通着眼于产业变革的关键技术革新,从创造全新的用户场景出发,打造面向未来的新能源智能汽车,综合考虑车、路、城的互联,打破单一功能开发的传统造车维度,通过软件将汽车重新定义为一个用户、主机厂和第三方共创的平台。华人运通与中科创达的合作是引领行业变革的全新模式,将重塑汽车产业的生态结构,也将帮助更多产业链伙伴升维超越,最终让用户的出行更高效、更安全、更愉悦。”

中科创达董事长赵鸿飞表示:“在软件定义汽车时代,随着电子电气架构的不断演进,汽车产业链正在发生巨大变革。华人运通开发的高合汽车,拥有全球领先的电子电气架构,我们非常高兴能与华人运通展开战略合作,立足双方的优势资源,赋能智能汽车产业,引领智能汽车技术发展变革。”

据悉,在HiPhi X上,用户能够自定义六扇电动展翼门的任意开启角度和开门速度,能够通过可编程大灯260万个微米棱镜播放黑白电影和文字,或者将自己心仪的图案通过1700多个LED智能大灯向外界播放闪烁,通过一键控制座椅、灯光、音乐和香氛,能够共创“一键小憩”、“安全守卫”等无限使用场景。

通过云端对电池包健康状态的实时数据监测,HiPhi X也能够实现“一车一况”的安全管理,通过5G及车内高速以太网,与路端、云端进行信息互通,HiPhi X在未来还能为用户提供更安全的车路协同驾驶和更多智慧城市体验。——这一切的实现都因为HiPhi X拥有全球领先的H-SOA电子电气架构,真正实现了软件定义汽车。

随着软件定义汽车时代的到来,软件、芯片、算力等变得愈发重要,其地位有望超越发动机、变速箱、底盘成为推动汽车产业变革的新动力。而电子电气架构作为软件定义汽车时代变革的核心,正逐步从最初的分布式架构,向域集中架构,以及最终的中央计算平台演进。在这一演进过程中,整车制造企业面临着诸多挑战与困难,如:对新架构理解不深入,缺少对汽车技术、互联网底层技术、AI技术都有深刻理解的软件供应商和强大的硬件供应商,缺少足够先进的搭载车型对新架构进行验证,没有统一的行业标准导致生态构建困难等。

因此一个软硬结合的计算平台、SOA架构的标准核心软件平台和工具链是推动下一代电子电气架构演进的关键。此外,最新架构在领先车型上的部署与应用对于架构验证与成熟,以及制定行业统一标准也至关重要。

面对这些行业痛点,中科创达与华人运通成立的合资公司将基于中科创达领先的操作系统技术,依托华人运通先进的设计理念和整车架构,设计研发能够支持、贯穿智能汽车的底盘与动力控制域(VDCM)、车身域(BDCM)、自动智能座舱域(IDCM)与驾驶域(ADCM)的开放性中间层软件架构,并提供相应的软件开发工具链、软件开发技术咨询、车载硬件标准设计及产品,从而帮助整车制造企业以及汽车核心零部件系统研发、生产和销售企业,创造更大的商业价值。

▼或2025年发布 大众测试自动驾驶出租车

近日,爱卡汽车从外媒获悉,大众或将利用自动驾驶技术企业Argo AI开发的技术,进行自动驾驶车辆的实地测试,旨在推出自动驾驶打车和拼车服务。

据了解,实地测试将于今年在德国展开,使用的车型为大众ID.Buzz小型货车的高度自动化版本,这是该公司在2025年推出自动驾驶打车和拼车服务计划的一部分。此外,大众还将于2022年发布乘用车版本的ID.Buzz,其生产地点为大众位于德国汉诺威(Hanover)的工厂。

在自动驾驶技术方面,爱卡汽车了解到,测试车队将使用Argo AI所开发的智能软件。据悉,为了进一步发力自动驾驶,去年6月,大众向Argo AI投资26亿美元;而在更早的之前,大众还投资了Car.Software Organisation,该公司可为大众集团所有品牌开发辅助和自动驾驶功能,最高可达到L4级的自动驾驶。

公开信息显示,自动驾驶出租车服务的开发,是大众5年、270亿欧元数字应用投资的一部分,该计划包括对自动驾驶技术进行投资。目前,大众集团已经将其在软件方面的计划支出增加了一倍,以期追赶上特斯拉的脚步,而德国政府正在通过议会立法,以实现自动驾驶出租车的商业化。

▼无偿免费 丰田公开虚拟人体模型THUMS

近日,爱卡汽车获悉,丰田将无偿公开可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型THUMS(Total Human Model for Safety),以让更多的企业及研究机构能够利用THUMS,从而为提升汽车安全性做出切实的贡献。

据了解,丰田的THUMS是一款在电脑上对汽车碰撞事故中人体所受伤害进行分析的先进虚拟模型。从1997年开始,丰田就开始与丰田中央研究所联手开发的虚拟人体模型,用于对车辆碰撞时乘客所受伤害进行再现和分析,并在2000年成功推出当时全球首款模拟全身的虚拟人体模型THUMS。

在随后的20年里,THUMS又历经了多次改良,新模型可以精密再现包括骨骼、大脑、内脏、肌肉在内的全身形状和强度,确立了作为提高丰田汽车碰撞安全性不可或缺的技术地位,在全球范围内被研究人员和技术人员广泛应用。

值得一提的是,模拟碰撞不像现实中那样要使用真实车辆进行碰撞试验,不需要制作真实的模型,然后再破坏丢弃,对环境非常友好。丰田希望让更多的企业和研究机构使用THUMS,从而向所有人提供安全出行,并通过不断拓展合作伙伴,力争实现交通事故零伤亡。


本文地址:http://www.qctt.net/vehicleinformation/299.html

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