传祺M8超级混动就是当下中国家庭的最优解

如今,EV纯电、REV增程式混动、PHEV插电混动,HEV油电混动,让消费者拥有了更多选择。各种动力技术虽然“看上去很美”,但各项不同动力的车型,到底哪个更先进就真是“公说公有理,婆说婆有理”。 不过,各方激荡的观点似乎

  如今,EV纯电、REV增程式混动、PHEV插电混动,HEV油电混动,让消费者拥有了更多选择。各种动力技术虽然“看上去很美”,但各项不同动力的车型,到底哪个更先进就真是“公说公有理,婆说婆有理”。

  不过,各方激荡的观点似乎正在有意无意地忽略一点:片面的“先进技术”是否直接等同于用户价值?各家都在力推的“混合动力”车型,究竟哪种更可靠?

  长途用油,短途用电?油电通吃才是最优解

  站在MPV用户的角度来看这个问题,豪华MPV用户最主要用车场景是长途出行,纯电车价格更高且有长途出行经常补能的焦虑,跟MPV核心用车场景八字不合。

  与燃油或者纯电相比,混动更适合MPV用户。PHEV车型的长途用油,短途用电看起来很美好,其实对MPV用户来说短途通勤是低频场景,为了这一低频场景,付出更多的购买成本买一台背着大电池的PHEV不划算,同时还会增加长途时的匮电油耗。

  因此抛开绿牌政策,只谈使用场景,无论商用家用,HEV才是最适合MPV。

  什么技术可以同时做到省时省心省钱?

  例如市面上销量最多,价格相对便宜的单挡DHT混动,其最大的特点,就是简单、省钱。在大部分情况下,主要是用电动机驱动车辆,匮电时发动机就会给电池充电,只有在开上高速以后,发动机才会直接驱动车轮。这套系统的短板也很明显,那就是匮电动力和油耗实在差强人意。

  就好比苏炳添和博尔特一起推车,但博尔特老在干别的,特定情况才出来推一会。想要让博尔特多出点力,给发动机加上一个变速器会是一个比较好的选择。有了它,发动机就能在同样的转速下,把不同的动力传递到车轮上了。

  传祺超级混动系统就是这么升级的。传祺超级混动的推出,可以说是补齐了国内能源形式的最后一块版图,并提供给消费者一个全场景最佳的出行伙伴选择。这套系统最大的特点,就是动力猛和油耗省面面俱到。同样是混联(串并联),它在里头加了一个类似于AT变速箱的2挡变速器。就能让一直在高效转速的发动机,更多地出来干活了。

  比如在需要急加速的时候,传祺超级混动系统会开启全功率模式,让2.0T发动机和电动机一起驱动车轮,也就是让苏炳添和博尔特一起相位猛冲。有多猛呢?比如传祺M8大师超级混动版,二者的扭矩分别都拉到超过300N·m了,数据直逼很多六缸发动机。所以在电池没电、跑高速等情况下,这套系统只靠发动机驱动也能做到省油又有劲儿。

  根据不久前多家专业汽车媒体参与的「一箱油千里续航挑战」直播实测,传祺M8大师超级混动版就用一箱油跑1517公里和仅4.3L/100km的实测极限能耗颠覆了公众对MPV能耗的认知!

  安心安全高价值的出行首选,就是M8

  作为一款高端豪华MPV车型,传祺M8在安全性上也有着不俗的表现。其车身结构坚固,配备了后风窗气囊和360°环抱式安全气囊等多项全球首创的安全技术,能够在行车过程中为乘客提供全方位的保护。无论是城市街道还是高速公路,传祺M8都能让乘客安心出行。

  【传祺M8的3.2m侧气帘与后风窗气囊展开】

  对先进技术和高品质高价值的持续追求,使得传祺M8在市场上脱颖而出,占据了中国MPV市场的冠军之位,成为消费者的首选。在上市这6年间,传祺M8累计销量超36万辆,三年保值率高达70.51%,销量和保值率都稳居自主销量第一。根据9月最新的销量数据,传祺MPV更是以15796辆实现断层式领先。同时传祺MPV的用户已经突破67万,“中国MPV专家”实至名归!

  【图:2024年度上半年中国汽车保值率报告】

  【图:2024年1-9月中国MPV销量排行榜】

  为了回馈广大消费者,传祺在金秋再加码!设置传祺M8专属宠粉福利,在至高3.5万的「感恩焕新礼」(国补1.5万+传祺2万)之外,广汽传祺还再叠加至高1.5万的「限时补贴礼」,综合钜惠至高可达5万元!对于有计划换车的消费者来说,这无疑是一个不容错过的机会。


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