8月28日,中保研汽车技术研究试验中心以直播的形式发布了2023年首批中国保险汽车安全指数的测试结果,其中传祺GS8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大关键安全性项目上全为G级(优秀)(G:优秀;
8月28日,中保研汽车技术研究试验中心以直播的形式发布了2023年首批中国保险汽车安全指数的测试结果,其中传祺GS8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大关键安全性项目上全为G级(优秀)(G:优秀;A:良好、M一般、P:较差)评价。尤其是在车内乘员安全指数中的两大高速碰撞工况——驾驶员正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中,传祺GS8均为0缺陷!而且第二代GS8按照双侧小偏置碰G(优秀)进行开发,对主驾的安全性能开发做到精益求精的同时,给予副驾与主驾同等的安全守护
双侧小偏置碰撞均优秀,比安全标准多一步
车内乘员安全指数这项测试是每个人都极为关注的,传祺GS8测试的四个评价项目中都获得G的评级,对于乘员的保护做到了极致,令人安全感满满!
其中,在很多车企都“闻风丧胆”的驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,传祺GS8的A柱稳如磐石,整体结构保持良好,车门形状保持完整,连车内假人的头、颈、胸等所有部位的伤害评价指标均取得全优,对于乘员的保护颇为极致。
值得一提的是,第二代传祺GS8按照双侧小偏置碰G(优秀)进行开发,对主驾的安全性能开发做到精益求精的同时,给予副驾与主驾同等的安全守护。比安全标准做多一步,是传祺GS8对安全的自我标准。
另外,从碰撞测试的画面可以看出,传祺GS8的约束系统反应很迅速,在碰撞瞬间,仅0.02秒就开始启动,用宽大的驾驶员气囊和超厚超长的侧气帘一起稳稳的接住了乘员,瞬间为乘员提供缓冲吸能,证明了自己的安全实力。值得一提的是GS8的侧气帘覆盖面撑开的体积达到50L,能充分覆盖一排、二排和三排两侧驾乘人员的头部保护区域,同时保压6秒的气帘可以在二次碰撞中提供较好的保护性能。
(中保研驾驶员侧正面25°偏置碰撞气囊与气帘展开画面)
(研发过程副驾侧正面25°偏置碰撞测试二排气帘展开画面)
侧面碰撞0缺陷,车身B柱也超刚
由于没有缓冲吸能的结构,车身B柱作为主要受力点会承受极大的碰撞动能,因此侧面碰撞测试是对车身结构,车身材料以及B柱强度是一个很大的考验。在这项测试中,传祺GS8同样获得了G的评级,同样是0缺陷!再一次证明自身对于安全的全方位保障。
在B 柱里,有一个重要“配角”不容忽视。传祺GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件,在轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯抗撞性能,与车身结构强强联合,将乘员舱打造成超强“金刚罩”,这种不放过任何细节的安全,最终形成了传祺GS8的强大安全网。
B柱复合材料增强件
超国标4倍多,无惧货车压顶
而在车顶强度测试中,传祺GS8在最大载力达到98757N时,载荷质量比为5.25,也就是最高能够承受约自身重量5倍的重量,据悉,国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量,而GS8的这个成绩已经超出国标4倍多。
牢固的车顶强度能极大提高了翻滚时的车身安全性,甚至遇到大货车侧翻压顶也毫无畏惧。在去年8月,全新第二代GS8高度还原真实货车压顶交通事故,硬刚27吨大货车侧翻压顶,车辆甚至能正常启动,再次以实力诠释了硬核的安全性能,成为传祺GS8极致安全的又一力证。
保护乘员也保护行人,全方位安全性能毋庸置疑
对于车辆的安全判断,不仅针对乘员舱,更针对车外行人,要有内钢外柔的特性,才能减轻路上行人在意外碰撞中受到的伤害。在车外行人安全指数测试中,传祺GS8获得G级评价,得分率高达82%,排在八款车型的首位。
在被动安全中收获优秀评价的传祺GS8,在车辆辅助安全指数测试中毫无悬念依然被评为G级,全面验证了其对于安全的极致追求。
用心造车,打造乘员安全“金刚罩”
能在碰撞测试中做到0缺陷,牢牢守护乘员的安全,开创性的“五环”笼状框架,以及双“三角”和“目”形吸能结构是功臣之一,其能将碰撞能量分散,更让机舱吸能提升25%。但这仍不够!在靠近乘员舱的部分更采用了“丰”形前围四通保护结构,它就像是乘员舱的“防火墙”,在碰撞的时候通过顺畅的前后传力路径,确保碰撞力分散传递,减小对于乘员舱的冲击,降低下肢受伤风险。
“五环”笼状乘员舱设计
1:前门环,2:后门环,3:A柱环笼,4:B柱环笼,5:C柱环笼
有坚固的车身结构更需要有高强度的车身材料,传祺GS8车身结构大面积采用高强钢材料,其中乘员舱更是高比例采用达1500Mpa的超高强度热成型钢材。值得一提的是,在前端防撞梁总成上还使用了航空级别七系铝合金,兼顾高强度、高韧性及轻量化,为乘员舱的安全构筑可靠屏障。
(红色:热成型钢;桃红色:超高强度钢;灰色:高强度钢;绿色:七系铝合金)
传祺GS8能在测试中如此严苛的各项“锤炼”下拿到车内乘员安全指数全优的成绩,可以说是“有备而来”。对于安全,广汽传祺一直都有着自己的高标准,在全新第二代GS8研发造车的过程中,广汽传祺就曾投入超320台整车,经历了70个以上典型路况及极端环境测试点,整车耐久测试达到400万公里,待所有的“虐车”数据都令人安心,才正式量产交付给消费者。也正因如此,全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定,一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。
从研发阶段的高强度“虐”车,到敢于挑战安全极限,再到中保研,传祺GS8用实际行动证明安全性能不能只是纸面上的数据标准。一次又一次对安全的“锤炼”,反复将自己投身于极限的安全测试中,这就是传祺GS8对于安全的态度。安全,已经成为传祺GS8的“身份证”。有了全方位的守护,传祺GS8也将为每一位用户提供更加安心的驾乘体验。
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